RSS

Архив за день: 2016/08/13

ГОЛОДОВКА РАБОЧИХ


Трудящиеся ООО «Литой элемент ВСМЗ» (Верхняя Синячиха Свердловской области) с осени 2015 года не получали зарплату, им нечем кормить семьи, у многих накопились огромные долги за коммунальные услуги, люди рискуют остаться без коммунальных благ. В прошлую пятницу они возобновили голодовку.

Это у же не первая голодовка. Работникам уже обещали отдать честно ими заработанные деньги, которые капиталисты бесчестно и противозаконно не отдают.

Поэтому 23 сотрудника ВСМЗ по-прежнему продолжают голодовку и намерены прекратить ее тогда, когда получат полностью все деньги. Шестеро голодающих госпитализированы — вот до чего довели их капиталисты!

Победы мужественным рабочим!

Реклама
 

Метки: ,

Польские профсоюзы встали на защиту работников торговли


12 августа в польском городе Ополе стартовала общенациональная профсоюзная акция под названием: «Нет эксплуатации в торговой отрасли». Организаторами мероприятия выступили крупнейшее в стране профобъединение Всепольское соглашение профсоюзов, Конфедерация труда и общественная организация «Социальная Польша».

По словам авторов инициативы, труженики польской сферы торговли являются на сегодняшний день самыми угнетаемыми и дискриминируемыми работниками и как никто другой нуждаются в поддержке со стороны профобъединений.

— Мизерные оклады, запредельная нагрузка, нереальные планы продаж, космическая скорость сканирования товаров на кассе, денежные штрафы, хаотичные изменения графика труда… Это лишь некоторые проблемы персонала польских супермаркетов, которые требуют немедленного внимания с нашей стороны, — говорят участники акции.

По словам Себастьяна Кочвина из Всепольского соглашения профсоюзов Опольского региона, владельцы крупных торговых сетей, салонов фирменной одежды и популярных магазинов получают гигантскую прибыль, но не желают честно делиться ей со своими сотрудниками.

К слову, нищенские зарплаты не являются основной проблемой работников сферы торговли. Кассиры, продавцы, грузчики, уборщицы, кладовщики вынуждены работать под постоянным давлением, чаще других становятся жертвами запугивания со стороны работодателей и почти никогда не получают вознаграждения за сверхурочные. Многие из них трудятся на основании унизительных гражданско-правовых договоров, называемых в Польше «мусорными».

— Чтобы защитить права тружеников, мы будем посещать крупнейшие супермаркеты, разговаривать с людьми. Мы научим их защищать свои трудовые права и учреждать профсоюзы, — говорит председатель «Социальной Польши» Мачей Лапский.

В первые месяцы кампании профсоюзные активисты и общественники планируют просвещать тудовые коллективы супермаркетов Опольского, Мазовецкого, Щленского и Малопольского воеводств.

solidarnost.org 12.08.2016

 

Метки: , ,

Сотрудники Wood Group устроят забастовку на платформах Shell в Северном море


Два великобританских профсоюза объявили о датах планируемых забастовок, в которых будут участвовать сотрудники Wood Group, обслуживающие буровые установки Shell в Северном море.

Уже состоялись 48-часовая и 24-часовая забастовки на семи платформах, управляемых компанией Shell. Это первые за 30 лет акции, которые прошли на буровых станциях в Северном море.

Теперь Wood Group придется готовиться к новой волне протестов. В ближайшее время работа на платформах нефтегазовых месторождений Brent и Central может быть нарушена.

Рабочие недовольны кадровой политикой компании Wood Group, связанной с сокращением заработной платы и ужесточением рабочего графика.

mortrans.info 12.08.2016

 

Метки: ,

Пограничники и таможенники аэропортов Австралии проводят 24-часовую забастовку


Международные аэропорты Австралии в пятницу будут работать с большими задержками, причиной которых стала начавшаяся в полночь по местному времени 24-часовая забастовка сотрудников служб пограничного и таможенного контроля.

Утром наиболее серьезная ситуация сложилась в аэропорту Сиднея — по состоянию на 12:15 по местному времени (05:15 мск) отложены на более поздние сроки рейсы в Крайстчерч, Шанхай, Нью-Дели, Окленд (два рейса), Лос-Анджелес, Ванкувер, Гонконг, Манилу (два рейса), Йоханнесбург, Сантьяго, Сан-Франциско и ряд транзитных рейсов из-за рубежа в другие города Австралии. Сообщения о задержках рейсов начали также поступать из международных аэропортов Мельбурна, Брисбена, Аделаиды, других городов.

Пассажиры вынуждены очень долго стоять в очередях на контрольно-пропускные пункты и просто не успевают вовремя попасть на свои рейсы. Работники службы агроконтроля объявили, что в солидарность со своими коллегами — пограничниками и таможенниками в течение дня будут прерывать работу на один час.

Бастующие пытаются заставить правительство изменить жесткую позицию на продолжающихся уже свыше двух лет переговорах о повышении зарплат и компенсационных выплат госслужащих. «Наш спор (с правительством страны) продолжается уже почти три года, однако премьер-министр Малколм Тернбулл ничего не предпринимает для того, чтобы решить проблему», — заявила секретарь Австралийского профсоюза работников госслужб (CPSU) Надин Флад. Она также уточнила, что члены профсоюза, «занятые вопросами разведки и контртерроризма в международных аэропортах, бастовать не будут». «Забастовка никак не отразится на безопасности пассажиров», — подчеркнула глава CPSU.
tass.ru 12.08.2016

 

Метки: , , ,

Рабочие орловского «Дормаша» митингуют


Десятки рабочих вышли на митинг у орловского завода «Дормаш» утром 12 августа — люди в очередной раз требуют погасить многомиллионные долги по заработной плате.

Для беседы с митингующими к заводу приехали начальник департамента промышленности Геннадий Парахин и заместитель председателя правительства области Игорь Козин, а также депутат облсовета Виталий Рыбаков. Как сообщили «Орловские новости», Парахин заявил о необходимости проведения общего собрания коллектива, чтобы включить рабочих в работу внешнего управляющего.

Также Парахин пояснил, что управляющему завода Вячеславу Гудкову сделано предупреждение о возможной дисквалификации. Игорь Козин, в свою очередь, сообщил рабочим, что собственник предприятия на диалог с властями не идет.

Накануне, 11 августа, о ситуации на «Дормаше» Геннадий Парахин рассказал журналистам на брифинге.

Парахин сообщил, что долги по зарплате рабочим могут быть выплачены при реализации ранее выпущенной заводом партии бульдозеров (стоимостью около 30 млн рублей),реализации имущества предприятия, либо возобновления производственной деятельности.

«Основные проводники интересов работников в рамках судебного процесса — юристы назначенного внешнего управляющего. Именно они будут наиболее полно и квалифицированно представлять интересы рабочих, поскольку в роли ответчиков выступают все сотрудники завода. Мы будем встречаться с трудовым коллективом, разъяснять им их права в преддверии следующего судебного заседания, которое назначено на 16 августа», — цитирует пресс-служба правительства области Парахина.

Параллельно, по словам Парахина, в настоящее время ведется поиск инвесторов для возобновления производства на заводе. По его заявлению, никаких технических сложностей, которые бы помешали возобновлению работы предприятия, нет.

О задержках с выплатой заработной платы на некогда крупнейшем орловском заводе «Дормаш» стало известно больше года назад — тогда речь шла о задолженности в 15 млн рублей. Люди, месяцами не видевшие денег, вышли на акции протеста. Тогда власти пообещали урегулировать ситуацию, но к апрелю долг только вырос. Тогда же СКР возбудил уголовное дело против гендиректора завода Вячеслава Гудкова.

В июле имущество ЗАО «Дормаш» арестовали приставы. Согласно приведенным данным, общая сумма долга предприятия составляет более 260 млн рублей, только по зарплате рабочим долг руководства завода превышает 42 млн рублей. Тогда же приставы заявили о выплате рабочим первой части долга — на миллион рублей. 7 июля стало известно: часть нереализованного имущества предприятия на 1,3 млн рублей — автокран, прицеп, станки — передали взыскателям. Таким образом, рабочим, которые несколько месяцев не видели денег, зарплату заплатили оборудованием, которое не смогли продать.
regnum.ru 12.08.2016

 

Метки: , , ,

Экс-сотрудница «Пассажирских перевозок» из Йошкар-Олы Лариса Шабдарова: Решение суда о выплате долга выполнять не собираются


В апреле 2014 года власти Марий Эл ликвидировали крупнейшее пассажирское автобусное предприятие региона — «Пассажирские перевозки». Перед этим около месяца длилась забастовка коллектива, которая началась из-за того, что компания перестала получать деньги из бюджета. В конце 2014 года суд признал «Пассажирские перевозки» банкротом. Как сложилась судьба 500 работников, выплатили ли им задолженность по заработной плате? Корреспондент «7×7» побеседовал с членом стачкома предприятия Ларисой Шабдаровой.

— Примерно год назад «7×7» рассказывал о митинге бывших работников госпредприятия «Пассажирские перевозки», требовавших вернуть долг по зарплате, который остался после банкротства предприятия. Какие изменения произошли с тех пор?

— Никто уже и не верит в изменения. Недавно бросили клич: автобусники собираются. Приехали даже из районов, приехали с надеждой, что речь может пойти о зарплате… А это просто ребята-водители проявили инициативу — встретиться, провести «поминки» по АТП. Хорошо, что встретились, но надеяться на что-то… Не знаю. Я оптимистка, до последнего верила, что все у нас завершится нормально. Но законы у нас не работают или работают против людей. Не может быть просто так, чтобы 500 человек без зарплаты выкинули на улицу. Не была погашена задолженность по зарплате, ни пособия по сокращению никто не получил. Это все было нам обещано при расформировании предприятия. Недавно я пересматривала газетные вырезки: в 2008 году получили новые автобусы. Автобусный парк будет работать… Не прошло и десяти лет — этих автобусов нет, они разобраны, порезаны на металлолом. Так же не может быть…

— Вы про автобусы «Столица» говорите?

— Да.

— Специалисты рассказывают о том, что закупленная модель была с конструктивными недостатками, не рассчитанными на качество местных дорог…

—Наверное, это была не лучшая модель. По-моему, это я и как пассажир считаю, самыми лучшими были ЛиАЗы. А сейчас на улицах остались только маршрутки.

— Какая сумма задолженности перед работниками предприятия осталась непогашенной?

— Когда я заявление писала, юрист мне сказал, что общая сумма — 51 млн руб. с лишним. Суды мы выиграли, решение было вынесено о том, что нам должны выплатить задолженность по зарплате и пособие по сокращению.

— За какое время задолженность?

— Мы встали на забастовку 15 марта 2014-го, на тот момент были долги по зарплате, и до конца 2014 года, до банкротства предприятия. А признано банкротом оно было 18 декабря 2014-го.

— Что говорили руководители предприятия по поводу расчета с работниками?

— Когда назначили конкурсного управляющего, он, глядя в глаза мне, сказал: «Денег у меня нет, платить я ничего не буду».

— Сколько денег не заплатили вам?

— Было решение мирового суда в мою пользу и еще по четверым нашим работникам, мы вместе подали иск. Даже с моей небольшой зарплатой вышло около 80 тысяч рублей. А водителям должны и по 200 тысяч.

— Вы говорите, что есть решение суда?

— Да, но никто не собирается его исполнять. И все.

— Власти высказывали претензии к работникам государственного автопредприятия, говорили, например, что многие водители совмещают работу в АТП с работой у частных перевозчиков. Собственно, еще и поэтому, по мнению чиновников, проблем с занятостью после закрытия госпредприятия не могло возникнуть. Так ли это?

— Что привело к забастовке? Невыплата заработной платы. Мы на топливо выделяли деньги, которые накануне зарабатывали… Разве так может работать предприятие? Раньше мы выручали в месяц по миллиону. При этом на перевозку социальных категорий пассажиров нам должны были из бюджета платить восемь миллионов ежемесячно. Платили три миллиона.

Водители работали на частников… А как содержать семьи работникам предприятия? Мы не получали ни как министры, ни как депутаты. Я проработала 26 лет на предприятии, при этом мой полный оклад на должности кассира был 5 900 рублей. С надбавками я получала около 10 тысяч. При этом я никуда не хотела уходить, у меня было громадье планов на моей работе. Думаю, что за свои «копейки» я выкладывалась полностью. Занималась музеем автобусного парка, хотела и дальше детям рассказывать об истории автобусного транспорта в Марий Эл.

— Где работаете сейчас?

— Сейчас я не трудоустроена. На работе мне нужен гибкий график, так как дома ухаживаю за парализованной мамой. Только что снялась с учета из центра занятости, закончился срок, в течение которого я могла получать пособие по безработице. На рынке труда у нас, что бы ни говорили, нормальной работы нет. Многие наши водители уехали в другие города. Почему люди из семей должны уезжать? Это правильно? Почему наши министры не едут в другие города работать?

Я состояла в центре занятости, там семь лет не менялась максимальная сумма пособия. 4 900 рублей, а минимальная — 850 рублей. Как людям жить на эти деньги? Поэтому я каждый раз буду сравнивать это с зарплатами депутатов. Люди получают 400 тысяч в месяц, сидят на сессиях, спят, как показывают по телевизору. Может, я зря так про них?

— С Сергеем Царегородцевым, руководителем профсоюзной организации автопарка контактируете?

— Он работает в облпрофсоюзе [Объединение организации профсоюзов Республики Марий Эл].

— Решились ли проблемы общественного транспорта в Марий Эл после ликвидации госпредприятия?

— Существовавшую систему разрушили, а новой так и не создали. Раньше воевали с нами, теперь с частниками. По-прежнему говорят, что так же, как и нас, хотят ликвидировать и троллейбусный парк.

Дмитрий Любимов

7×7-journal.ru 12.08.2016

 

Метки: ,