RSS

Архив метки: бортпроводники

Бортпроводники British Airways продлили забастовку до 30 августа

Бортпроводники British Airways продлили забастовку до 30 августа

Профсоюз Unite объявил о продлении забастовки бортпроводников авиакомпании British Airways до 30 августа. В эти дни возможны задержки рейсов и их отмена.
Для продолжения чтения щёлкни эту ссылку

 

Метки: , ,

Бортпроводники British Airways объявили забастовку

Бортпроводники British Airways объявили забастовку

Профсоюз Unite, в состав которого входят бортпроводники авиакомпании British Airways, объявил о четырехдневной забастовке с 16 по 19 июня, пишет издание Air Transport World.
Для продолжения чтения щёлкни эту ссылку

 

Метки: , ,

Бортпроводники British Airways начинают недельную забастовку

Бортпроводники British Airways начинают недельную забастовку

С 3 по 9 марта бортпроводники крупнейшей авиакомпании Великобритании British Airways – члены профсоюза Unite откажутся от своих обязанностей, объявив забастовку. Таким образом, экипажи протестуют против зарплат, сравнимых с минимальными по стране. Стоит отметить, что это уже пятая акция протеста сотрудников авиакомпании за этот год. Причем, срок забастовок постоянно увеличивается, что
https://red-penza.org/2017/03/03/british-airways-%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%82%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b8-%d0%b7%d0%b0%d0%b1%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0/

 

Красная Пенза! Сайт коммунистов Пензенской области.

 

Метки: , ,

Бортпроводники Eurowings 22 ноября планируют забастовку в двух аэропортах

Бортпроводники Eurowings 22 ноября планируют забастовку в двух аэропортах

Eurowings бортпроводники забастовка

Профсоюз Verdi объявил о забастовке бортпроводников авиакомпании Eurowings в аэропортах Гамбурга и Дюссельдорфа 22 ноября, сообщило в понедельник агентство dpa со ссылкой на правление организации в Берлине.
Около 400 рейсов Eurowings и Germanwings отменили из-за забастовки
Акция продлится с 5.00 (7.00 мск) до 20.00 (22.00 мск). Она связана с отсутствием договоренностей с Eurowings по поводу тарифной сетки, в частности, повышения зарплат для почти 460 бортпроводников на семь процентов. Последний раунд переговоров закончился безуспешно 11 ноября.

Около 380 международных и внутренних рейсов авиакомпаний Eurowings и Germanwings были отменены в конце октября в результате однодневной забастовки бортпроводников. Забастовка была инициирована профсоюзом Ufo, она затронула более 50 тысяч пассажиров. В результате акции расписание авиарейсов было нарушено в аэропортах Дюссельдорфа, Кёльна, Дортмунда, Ганновера, Штутгарта, Берлина и Гамбурга.

Ранее авиакомпания предложила обоим профсоюзам вести совместные переговоры, однако это предложение не было принято.

Бортпроводники Eurowings 22 ноября планируют забастовку в двух аэропортах

 

Красная Пенза! Сайт коммунистов Пензенской области.

 

Метки: , ,

Бортпроводники Eurowings проведут забастовку


Бортпроводники авиакомпании Eurowings проведут забастовку в четверг, 27 октября. Информация о деталях акции будет распространена до шести часов вечера среды, 26 октября, объявил независимый профсоюз бортпроводников UFO.
Решению начать забастовку предшествовали тарифные переговоры, прошедшие в ночь на 26 октября, на которых сторонам не удалось достичь согласия. Профсоюз UFO обвинил руководство авиакомпании в эскалации конфликта.

Тарифный спор между бортпроводниками и авиакомпанией Eurowings длится уже более трех лет. Несмотря на то, что Eurowings является дочерним предприятием Lufthansa, сотрудники авиалинии получают меньше, нежели в материнской компании. Они требуют гарантий сохранения рабочих мест, лучшего пенсионного обеспечения и долевого участия в сверхприбыли авиаперевозчика.

Бортпроводники Eurowings проведут забастовку

 

Метки: ,

Бортпроводники Eurowings объявили двухнедельную забастовку


Бортпроводники Eurowings начнут бастовать 24 октября. Сотрудники дочернего предприятия Lufthansa требуют таких же условий труда, как в материнской компании.

24 октября бортпроводники авиакомпании Eurowings начнут двухнедельную забастовку. Об этом в четверг, 20 октября, объявил независимый профсоюз бортпроводников UFO, обвинивший в эскалации конфликта руководство Eurowings. Авиакомпания еще в среду была готова к уступкам, однако затем вышла из тарифных переговоров.

«Даже максимальное выполнение наших требований лишь приблизит стандарты Eurowings к стандартам других сотрудников Lufthansa», — подчеркнул председатель профсоюза UFO Николай Баублис (Nicoley Baublies).

Несмотря на то, что Eurowings является дочерним предприятием Lufthansa,  сотрудники авиалинии получают меньше, нежели в материнской компании. Они требуют гарантий сохранения рабочих мест, лучшего пенсионного обеспечения и долевого участия в сверхприбыли фирмы.

dw.com 20.10.2016

https://red-penza.org/2016/10/21/%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%82%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b8-%d0%b7%d0%b0%d0%b1%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0/

 

Метки: ,

С Тайваня отменены более 60 рейсов из-за забастовки бортпроводников


24 июня более 60 рейсов, ожидавших вылета из двух аэропортов Тайваня, отменены из-за забастовки бортпроводников. По данным агентства Синьхуа, в забастовке принимают участие несколько сотен сотрудников авиалиний, обслуживающих воздушные гавани Тайваня.

Стюарды требуют от авиакомпании повысить бонусы для сотрудников, летающих на международных рейсах, а также предоставить увеличенный ежегодный отпуск.

В результате протестов бортпроводников более 20 тысяч пассажиров столкнулись со сложностями своевременного прибытия в пункты назначения. Компания China Airlines заявила, что поможет пассажирам, которые испытали проблемы, связанные со своевременной отправкой рейсов, пообещав решить вопросы с их путешествием.

solidarnost.org 24.06.2016

 

Метки: , ,

«Бортпроводник — не раб!» Уличная акция в Москве


Перед офисом «Трансаэро» состоялся пикет. Акция стала продолжением кампании работников авиакомпании, требующих начала переговоров об условиях труда.

Акцию поддержали представители Конфедерации труда России, члены профсоюзов «Университетская солидарность», «Учитель», «Действие», «Защита труда», МПРА, ШПЛС.

Первая акция в рамках кампании состоялась 17 июля. Первичная профсоюзная организация, присоединившаяся к Межрегиональному профсоюзу «Новые профсоюзы», была создана за месяц до этого.

Несмотря на неоднократные обращения профсоюза, менеджмент авиакомпании до сих пор не сел за стол переговоров для обсуждения сложившихся проблем мотивируя это тем, что профсоюз не раскрывает численности и состава первички.

После создания профсоюза «Трансаэро» (Новопроф) менеджмент авиакомпании начал давление на активистов, которое заключается в:

1. Частичном лишении бортпроводников, активистов профсоюза часов налета, и как следствие возможности получать достойный заработок;

2. Переброски активистов профсоюза из базового аэропорта в не базовый.

3. Препятствия при прохождении медицинских комиссий и проверок, делающие невозможным допуск к полетам.

4. Вывод активистов профсоюза на Местную квалификационную комиссию (МКК), одним из членов которой является менеджер авиакомпании «Трансаэро», что создает угрозу последующего увольнения активистов профсоюза.

5. Организация внеплановых проверок в вылетах для активистов профсоюза.

Давление на известных менеджменту авиакомпании активистов продолжается до сих пор, несмотря на заявление авиакомпании и том, что этого не происходит.

Напомним, что требования профсоюза заключаются в следующем:

1. Прекращение дискриминации членов ППО Профсоюз «Трансаэро» (Новопроф). Отменить все дисциплинарные взыскания. Признать ППО Профсоюз «Трансаэро» (Новопроф).

2. Отменить результаты СОУТ. Признать класс вредности для проводников 3.2.

3. Вести учет рабочего времени в соответствии законодательством.

4. Оплатить сверхурочные и переработки.

5. Ввести обязательства по минимальным часам налета.

Источник: Конфедерация труда России

unionstoday.ru 18.08.2015

 

Метки: , ,

Экспертиза: «Трансаэро» провела оценку условий труда бортпроводников с нарушениями


Авиакомпания «Трансаэро» провела специальную оценку условий труда (СОУТ) бортпроводников с нарушениями. К таким выводам пришла государственная экспертиза, организованная Департаментом труда и занятости населения города Москвы.

Как говорится в заключении экспертизы, «Трансаэро» не проведены измерения и оценка параметров «световой среды» на рабочих местах бортпроводников. Кроме того, при измерении шума и вибрации на рабочих местах использовался недействующий стандарт ГОСТ. Учитывая нарушения, Департаментом труда и занятости населения города Москвы предлагает «провести повторную специальную оценку условий труда летному составу, в том числе бортпроводникам».

«Такое же предписание о проведении повторной проверку этой весной уже получила «ЮТэйр», следующая будет S7, — говорит президент независимого Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов. — Не хотелось бы, чтобы такая ситуация повторилась и в крупнейшей российской авиакомпании «Аэрофлот».

Как сообщили в пресс-службе авиакомпании «Трансаэро», СОУТ летного состава проводила не авиакомпания, а уполномоченное на это государством ЗАО КИОУТ. «До настоящего времени авиакомпания «Трансаэро» никаких документов, касающихся данной СОУТ, от государственных органов не получала. В случае получения таких документов «Трансаэро» будет действовать в полном соответствии с российским законодательством», — уточнили в компании.

Этим летом сразу в нескольких крупных авиакомпаниях, среди которых «Трансаэро», S7, и «ЮТэйр», была проведена специальная оценка условий труда. В авиационных профсоюзах считают, что спецоценка была проведена ангажировано с приглашением экспертов, которые, «опираясь на действующее законодательство, сумели обосновать, что работа летчиков, бортпроводников и других специалистов, обслуживающих самолеты в воздухе, не связана с вредными и опасными производственными факторами».

По ее результатам летчикам авиакомпании был понижен класс вредности — 3.1 (до этого 3.3-3.4), а бортпроводникам — 2.0 (до этого 3.2). Это послужило основанием для отмены компенсаций бортпроводникам за работу во вредных и опасных условиях, а также подтверждения права на досрочное назначение трудовой пенсии. Авиационные профсоюзы оспаривают законность результатов СОУТ и указывают на ряд нарушений, допущенных в ходе спецоценки. По оценкам их экспертов, только «Трансаэро» сможет ежегодно экономить на страховых выплатах, льготах и компенсациях до 1 млрд руб.

Несколько бортпроводников «Трансаэро» провели 15 июля одиночные пикеты. Шереметьевским профсоюзом летного состава в адрес министра труда и социальной защиты РФ Максима Топилина подготовлена и вскоре будет направлена петиция с требованием признать результаты СОУТ в российских авиакомпаниях незаконными и добиваться их отмены.

По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта убытки российских авиакомпаний по итогам шести месяцев 2015 года составят не менее 30 млрд руб. Чистый убыток авиакомпании «Трансаэро» по международным стандартам финансовой отчетности за 2014 год составил 14,46 млрд руб.

Источник: ИТАР-ТАСС

vesti-yamal.ru 23.07.15

 

Метки: , , , ,

Лидер профсоюза бортпроводников «Трансаэро» о нарушениях при проведении СОУТ


Дмитрий Савишин в своей статье рассказывает, как авиакомпания решила, что условия труда бортпроводников теперь не вредные, а потому льготный стаж для досрочной пенсии можно не начислять. Это и подтолкнуло коллег Дмитрия к созданию профсоюза.

В январе 2015 года в авиакомпании «Трансаэро» были подписаны протоколы проведенной специальной оценки условий труда. По итогам СОУТ бортпроводникам был понижен класс вредности с 3.1 до 2.0. Раз условия труда на основании спецоценки признали не вредными, а допустимыми, то работодатель отказал в праве на начисление льготного стажа для досрочной пенсии.

Внимательно изучив закон, мне удалось найти многочисленные нарушения при проведении спецоценки. Руководство «Трансаэро» провело 2 собрания трудового коллектива 12 и 19 марта 2015 года, чтобы познакомить с результатами СОУТ. На мои выступления и вопросы администрация дала четко понять, что результаты отменены не будут. Раз попытка диалога с администрацией натыкается на глухую стену, мы массово написали письма в Администрацию Президента, в Интернете была размещена петиция.

Видимо, руководство авиакомпании расценило наши действия как вызов. В отношении меня и не только началась политика дискриминации: было резко сокращено количество рабочих часов, а вместе с ним в 3 раза упала плата. Мне поменяли аэропорт со Внуково, на Домодедово. Тем самым, значительно больше времени стало уходить, чтобы добраться из дома на работу и обратно. С пристрастием в отношении недовольных стало осуществляться прохождение врачебно-летной экспертной комиссии.

Считаю, что меня и некоторых других возмущенных политикой авиакомпании принуждают уйти по собственному желанию. Именно поэтому 1 июня 2015 года мы создали профсоюз для защиты своих прав, чтобы нас не уволили по одному. Мы будем продолжать добиваться отмены неправомерной спецоценки.

Итак, что нами было выявлено в результате анализа и почему мы считаем результаты СОУТ сфальсифицированными? Изначально накаляло обстановку то, что спецоценка была проведена, 12 января подписаны протоколы, а руководство авиакомпании не спешило ознакомить сотрудников.

Позже на официальном портале все же появилась информация, что с января этого года бортпроводникам «Трансаэро» льготный стаж для назначения досрочной пенсии не идет. Возник законный вопрос: почему мы узнали об этом только в конце февраля? Кроме того, не были представлены сами результаты исследований. По закону у работодателя есть 30 календарных дней, чтобы донести информацию.

На собраниях коллектива присутствовали не только представители администрации авиакомпании, но и эксперты ЗАО «Клинский институт», которые и проводили СОУТ. Мы обратились за разъяснениями о нарушениях при проведении спецоценки, которые мы выявили. Их ответы породили еще больше вопросов.

1) На исследованиях по радиации указано, что замер проводился в кабине летного экипажа. Согласно требованиям Росавиации, кроме пилотов, бортпроводников и бортинженеров во время полета там находиться никто не имеет права. Это первое и самое главное нарушение, связанное с безопасностью полетов.

2) Согласно ст.16 п.1 ФЗ №426 «При выявлении аналогичных рабочих мест специальная оценка условий труда проводится в отношении 20% рабочих мест от общего числа таких рабочих мест (но не менее чем двух рабочих мест), и ее результаты применяются ко всем аналогичным рабочим местам».
Исследования проводились на 5 воздушных судах: Boeing 737, 737NG, 767, 777, 747. В парке авиакомпании по состоянию на 18.06.14 находилось 97 ВС. Таким образом, должны были быть проверены минимум 20 самолетов.
Дата измерения радиации в протоколе 17.12.14. Стоит только одна подпись исследователя. Но каким образом один человек мог летать на 5 разных типах в один день? Ответ: «Мог, выбирались рейсы, где на одном направлении был один тип на обратном другой», хотя до этого давали информацию, что это не так. Итого оценивалось 40 рабочих мест. В штате авиакомпании более 4000 бортпроводников: 20% составляет 800. Почему не соблюдены положения закона?

3) Каким образом было замерены наклоны корпуса, что получилось 85?
При проверке аварийно-спасательного оборудования их минимум 15. На одного бортпроводника приходится порядка 40 пассажиров за рейс. Значит, 40 подносов раздать и собрать, итого 80. Раздача горячих напитков – 40+, прием и сдача бытового оборудования и кетеринга – 20. Итого минимум 155.

4) Почему суммарная масса грузов, перемещаемых с пола, – 0? А как же бытовое имущество?
В соответствии с должностной инструкцией и особенностью компоновки воздушных судов мы должны принимать сумки с бытовым имуществом, контейнеры, телеги и полутелеги с кетерингом и перемещать их.

5) Посчитали, что за рейс мы проходим расстояние в 2,9 км.
Мы делали собственные замеры, вышло минимум 7 км.

6) Почему в измерениях целого ряда вредных факторов стоит коэффициент 50%? Нам не смогли дать ответ.

Кроме того, идентификация не проводилась в отношении следующих производственных факторов: температура воздуха, его относительная влажность, тепловое излучение, освещенность рабочей поверхности при искусственном освещении, постоянное магнитное поле, радиоактивное загрязнение и др. Не анализировалась напряженность трудового процесса.
Нарушений гораздо больше, мы их описали и сейчас ждем, что ответит Государственная инспекция по труду. Мы верим, что правда на нашей стороне.
Источник: «Новопроф»

ktr.su 15.06.15

 

Метки: , ,