RSS

Архив метки: ОАО “Российские железные дороги”

Производителю уникальных кранов грозит банкротство


Работники ОАО “Кировский машзавод 1 Мая” готовятся к митингу. В ближайшее время около тысячи человек могут остаться без работы, так как предприятие находится под угрозой банкротства. Причина тому — судебные иски от Сбербанка, которому предприятие задолжало сотни миллионов рублей. 15 января собрание кредиторов рассмотрит вопрос о предоставлении машзаводу рассрочки на выплату долга. Однако, по мнению председателя профкома Галины Суворовой, речь идет о рейдерском захвате предприятия.

В редакцию “Солидарности” пришло письмо от председателя профкома ОАО “Кировский машзавод 1 Мая” Галины Суворовой. В нем предпрофкома рассказывает, как нелегко дался минувший год ее предприятию и его работникам: на складах — продукции на сотни миллионов рублей, но завод то и дело простаивает, народ и сейчас сидит на 2/3 зарплаты. А в скором времени, опасается Суворова, “Кировский” и вовсе могут обанкротить, и тогда почти тысяча человек окажется на улице.

“Сложилась взрывоопасная ситуация. Завод пытаются обанкротить, захватить и распродать, причем при содействии (попустительстве) государственных структур — ВТБ и Сбербанка. Трудовой коллектив по инициативе своей профсоюзной организации готовится митинговать. Люди требуют от властей региона поддержки перед лицом самого настоящего, по их мнению, рейдерского захвата”, — пишет предпрофкома. Письмо с похожим смыслом, но в более дипломатичном тоне было направлено главе Сбербанка России Герману Грефу. Он является адресатом неслучайно, поскольку, по мнению работников предприятия, кировское отделение Сбербанка является звеном в схеме попытки рейдерского захвата завода.

Кировский машзавод выпускает уникальное для всего СНГ оборудование: железнодорожные краны грузоподъемностью до 150 тонн. Основной заказчик — ОАО “Российские железные дороги”. На предприятии при этом подчеркивают, что сопоставимые по качеству (весьма высокому) немецкие краны стоят в пять-шесть раз дороже, тогда как кировская машина обходится заказчику примерно в 100 млн рублей.

В 2014 году ОАО “РЖД” утвердило программу обновления восстановительных поездов современной крановой и тяговой техникой, и Кировский машзавод стал готовиться к конкурсу на поставку оборудования. По условиям конкурса, оборудование должно было быть поставлено в срок до 30 апреля 2015 года, то есть спустя всего три месяца после торгов. Следовательно, начать строить краны нужно было заранее. И машзавод, уверенный в давнем партнере, взял кредиты на общую сумму, согласно разным источникам, от 200 до почти 400 млн рублей. Взял, как уже можно догадаться, в Сбербанке.

— Руководство завода верило в достигнутые ранее с РЖД договоренности, поэтому взяло на себя этот риск в виде кредитов. А в ответ государственный монополист отменой аукциона фактически подставил кировчан без объяснения причин, — рассказывает Суворова о том, как в январе 2015 года, на следующий день после окончания приема заявок от участников, компания неожиданно отменила аукцион.

Итак, заказ выполнен, но остался лежать мертвым грузом на складе, денег на возврат кредита нет. А Сбербанк в самое скорое время подал в суд иски о банкротстве Кировского машзавода. (Хотя обычно государственные банки стараются идти навстречу предприятиям-заемщикам подобного уровня.) Вот тут-то на заводе и заговорили о попытке рейдерского захвата.

Дело в том, что, по информации профкома, банк продал “с большой скидкой” половину долга ОАО “Кировский машзавод 1 Мая” некоей сторонней компании. Об этом предпрофкома говорит со ссылкой на гендиректора предприятия Сергея Голофаева. Непосредственно с ним “Солидарности” до выхода номера в печать связаться не удалось, поскольку он в командировке. Но, например, председатель профсоюза машиностроителей Николай Шатохин, который обращался с запросом по этому поводу к Герману Грефу, в справедливости информации о продаже части долга не уверен: ответа из Сбербанка не пришло.

Нельзя с уверенностью говорить, считает Николай Шатохин, и о попытке рейдерского захвата предприятия. Есть две основные версии: 1) попытка завладеть заводской территорией со стороны местного бизнеса или чиновников и 2) козни немецкой конкурирующей фирмы, у которой РЖД якобы готовы закупать оборудование по высоким европейским ценам. Но если версии есть, то доказанных фактов — нет. Так что сейчас, наверное, стоит сосредоточиться на предстоящем 15 января собрании кредиторов, которое может решить вопрос об отсрочке выплаты долга.

— Сейчас главный вопрос — пойдет ли Сбербанк на мировое соглашение. Тем более что буквально на днях завод перечислил Сбербанку примерно половину долга, — резюмирует Галина Суворова.

Павел Осипов

solidarnost.org 14.01.2016

 

Метки: , , , , , , , , , ,