RSS

Архив метки: «Трансаэро»

Долги по зарплате перед работниками «Трансаэро» превысили миллиард рублей


Более миллиарда рублей составляет задолженность по зарплате перед сотрудниками авиакомпании «Трансаэро» — об этом «Солидарности» рассказал председатель профкома ликвидируемого перевозчика Дмитрий Савишин. По его словам, на 1 декабря коллектив «Трансаэро» насчитывал около 7800 человек. При этом с конца октября все работники были отправлены в простой, за ноябрь и декабрь им начислялось 2/3 от зарплаты.

— По зарплате закрыли только октябрь. За ноябрь и декабрь люди до сих пор денег не получили. С 4 марта все сотрудники будут сокращены. Что будет с работниками дальше – неизвестно. Сократят — и все. Никто не озаботился тем, чтобы найти людям работу, — сожалеет предпрофкома.

По словам Савишина, когда авиакомпания «Аэрофлот» забирала рейсы «Трансаэро», речь шла об устройстве на работу 6 тысяч сотрудников ликвидируемого перевозчика. По факту, в «Аэрофлот» приняли только 2 тысячи человек и закрыли набор.

— Вопрос – куда идти еще четырем тысячам авиаработников, которых «Аэрофлот» обещал устроить к себе и под которых эта компания забрала рейсы «Трансаэро»? — интересуется профсоюзный лидер.

26 октября авиакомпания «Трансаэро» лишилась сертификата эксплуатанта. Перевозчик оперировал 156 маршрутами, из которых «Аэрофлоту» досталось 56 самых рентабельных международных маршрутов, что сделало его монополистом в сегменте международных пассажирских авиаперевозок.

Кляшторин Александр

 

Метки: , , ,

В Москве сотрудники «Трансаэро» вышли на митинг протеста


На площади Яузские Ворота состоялся митинг сотрудников авиакомпании «Трансаэро», передает 15 ноября агентство городских новостей «Москва».

На фото, предоставленные агентством видно, что против увольнений вышло порядка двухсот человек. Почти все пришли в своей рабочей форме.

Протестующие держали в руках плакаты с надписями: «Трансаэро живи», «Против банкротства АК Трансаэро», «За частный бизнес» и другие.

 

Метки: , , , , ,

Сотрудникам «Трансаэро» рекомендовано увольняться из компании


9 ноября в Росавиации состоялось совещание по вопросу трудоустройства сотрудников «Трансаэро», где заместителю гендиректора авиакомпании Леониду Клигерману было рекомендовано проинформировать коллектив компании о необходимости увольнения.

В ходе совещания «была отмечена деструктивная роль некоторых собственников российских авиаперевозчиков, которые в течение сентября 2015 года делали безответственные заявления в СМИ о перспективах дальнейшего функционирования авиакомпании «Трансаэро», вводившие в заблуждение работников этой авиакомпании. В условиях, когда отозван сертификат эксплуатанта авиакомпании, надеяться на возобновление деятельности «Трансаэро» нецелесообразно», — сообщается на официальном сайте Росавиации.

В настоящий момент в «Трансаэро» числится около 9,5 тысяч человек, сейчас они находятся в вынужденном простое по вине работодателя.

В Росавиации сообщают, что сотрудникам компании предоставляется возможность без потери выслуги лет и перерыва в трудовом стаже трудоустроиться в компании группы «Аэрофлот» и в другие российские авиакомпании.

Прокомментировать сложившуюся ситуацию корреспондент «Солидарности» попросил предпрофкома «Трансаэро» Дмитрия Савишина.

— Если сотрудники компании напишут заявления об увольнении по собственному желанию, что рекомендует Росавиация, они не смогут рассчитывать на компенсационные выплаты по сокращению. «Аэрофлот» предложил 300 вакантных мест бортпроводников, в то время как в «Трансаэро» на этой должности числится около 4 тысяч человек. Если люди уволятся, куда они пойдут работать? А в случае, если они будут уволены по сокращению, компания должна будет выплатить каждому сотруднику по две среднемесячных заработных платы в качестве компенсации. Со стороны профкома мы собираемся объяснить работникам разницу между увольнением по собственному желанию и по сокращению. Пока написание заявлений об увольнении по собственному желанию носит рекомендательный характер, но если со стороны руководства будет оказываться давление, мы готовы предпринять ответные действия по защите прав сотрудников. По собственному желанию увольняться имеет смысл только тем сотрудникам, которые получили гарантированные предложения о трудоустройстве на новое место работы, — рассказал Савишин.

Напомним, авиакомпания «Трансаэро» в сентябре оказалась в предбанкротном состоянии, а с 26 октября в связи с аннулированием сертификата эксплуатанта прекратила выполнение собственных рейсов.

solidarnost.org 9.11.15

Сотрудники «Трансаэро» вышли на пикет

8 ноября около 20 человек приняли участие в пикете, организованном сотрудниками авиакомпании «Трансаэро» в центре Санкт-Петербурга. По мнению протестующих, банкротство «Трансаэро» постепенно может привести к уничтожению всей авиационной отрасли.

«Я работаю в аэропорту уже 8 лет, я видел все взлеты и падения «Трансаэро», как у них организована безопасность, как они увеличивали пассажиропоток, как у них появлялись новые самолеты. В тот момент, когда пассажиропоток вырос на 28%, компания банкротится. Очень больно смотреть, как наше государство, как Минтранс уничтожают эту авиакомпанию. К чему это приведет, непонятно. Пилотов просто выкидывают на улицу», — цитирует информационный портал «Диалог» Евгения Феоктистова, одного из участников протестного действия.

solidarnost.org 8.11.15

 

Метки: ,

Пилотов «Трансаэро» готовы взять на новую работу за 4-7 тысяч рублей


Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) 26 октября опубликовало реестр вакансий, предлагаемых работникам прекратившей операционную деятельность авиакомпании «Трансаэро».

Список состоит из 900 вакансий, значительная часть которых касается наземного персонала — от грузчиков и уборщиков санузлов до бухгалтеров и заместителей генерального директора. Немало предложений и для тех, кто работает «в воздухе» — командиров воздушных судов, пилотов, бортпроводников.

В списке есть вакансии, помеченные как специальные для работников обанкротившейся компании «Трансаэро». Однако зарплаты у таких вакансий различаются в несколько раз.

В частности, авиакомпания «Уральские авиалинии» предлагает бортпроводникам зарплату примерно в 47 тысяч рублей, а авиакомпания «Якутия» готова обеспечить лишь окладом в 4,5 тысячи рублей.

Командиру Boeing-737-700 та же «Якутия» обещает оклад в 56 тысяч рублей, в то время как командиру Ан-24 — всего 7260 рублей. Командиров же лайнера «Сухой Суперджет» ожидает оклад в 11,1 тысячи рублей.

Исходя из расчетов РБК, ранее сотрудники «Трансаэро» в среднем получали около 135 тысяч рублей в месяц.

Напомним, авиакомпания «Трансаэро» в ночь с 25 на 26 октября прекратила полеты. Причина — аннулирование сертификата эксплуатанта.

 

Метки: , , , , , ,

У «Трансаэро» потребовали плату за сверхурочные в суде


Председатель образованного в марте нового профсоюза Дмитрий Савишин и его заместитель Ирина Верхозина подали иски в Дзержинский районный суд Санкт-Петербурга на авиакомпанию-работодателя. Как следует из копий исковых заявлений, истцы просят . Финансовые претензии Савишина — около 310 000 рублей, Верхозиной — почти 527 000.

Иски направлены в суд еще в начале июля, следует из базы Дзержинского райсуда. На данный момент исковое заявление Верхозиной принято к производству, предварительное судебное заседание назначено на 6 августа. Иск Савишина в конце июля был оставлен судом без движения: обычно это происходит из-за формальных недостатков пакета поданных документов (не путать с возвратом искового заявления).

Согласно исковому заявлению, Верхозиной с 2012 года неправильно начислялась зарплата, в которой фактически не учитывалась сверхурочная работа. По Трудовому кодексу, первые два часа переработки оплачиваются как минимум в полуторном размере, последующие два часа — как минимум в двойном размере. Точно такие же претензии к выставил Савишин, только у него неправильный учет сверхурочных заявлен с 2013 года.

— По состоянию на 2 июля 2015 года сумма задолженности ответчика по оплате сверхурочной работы, выполненной с 1 января 2012 года по 21 мая 2015 года составляет 442 811 рублей, сумма процентов (денежной компенсации) составляет 84 015 рублей, — сказано в иске Верхозиной. Еще в 50 000 она оценила свой моральный ущерб (равно как и Савишин).

— В авиакомпании учет рабочего времени членов летных и кабинных экипажей производится по общепринятой в гражданской авиации России суммированной системе учета и в соответствии с требованиями Министерства транспорта,- заявили в пресс-службе перевозчика. — Поскольку члены летных и кабинных экипажей выполняют полеты в любое время суток, данная система учета, которая является ежеквартальной, а не ежемесячной, позволяет соблюдать требования безопасности полетов.

Бортпроводники Савишин и Верхозина не имеют сверхурочных часов работы за обозначенный в исковых заявлениях период, но имеют при этом ряд дисциплинарных взысканий, по которым ранее с их стороны к руководству авиакомпании выдвигались требования об отмене на основании принадлежности нарушителей к новосозданному профсоюзу, добавили в пресс-службе.

Ведущий юрист финансового дома Олег Землянских уверен, что профсоюзникам, скорее всего, удастся выиграть в суде.

— Полагаю, что указанные члены профсоюза получили обоснованную юридическую консультацию, и перспективы выиграть судебный процесс у истцов весьма высокие, — говорит он. — Главное, чтобы их трудовые договоры не были прекращены до момента подачи иска в суд. Согласно ст. 392 Трудового кодекса РФ, срок давности по трудовым делам о взыскании с работодателя заработной платы составляет три месяца с того момента, когда работник узнал или должен был узнать о нарушении своих прав. Между тем если с этими работниками трудовой договор не был расторгнут и они работали, не получая заработную плату в полном размере, то пропуск срока давности не может служить основанием для отказа в иске.

Напомним, ранее в уже были найдены нарушения по части учета рабочего времени сотрудников. Как сообщалось в июле, Савишин уже направлял обращение в Северо-Западную транспортную прокуратуру с просьбой проверить, верно ли ведется учет его рабочего времени (правда, тогда Савишин посчитал, что ему недоплатили порядка 390 000 рублей). Из ответа прокуратуры следовало, что в было допущено нарушение — в частности, некоторые дни были обозначены как выходные, хотя это . В самой авиакомпании тогда заявили, что .

Во вторник, 4 августа, премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил министру труда Максиму Топилину проверить соблюдение трудовых прав в и . Медведев в ходе заседания правительства заявил, что профсоюзы к нему обращались с такой просьбой. Топилин ответил, что по результатам проверок по соблюдению трудовых прав, в частности, в выявлены разночтения с законодательством и что аналогичная ситуация в . Напомним, в ноябре 2014 года Роструд выявил нарушения в условиях оценки труда экипажей авиакомпании и предписал провести внеплановую оценку. О ее результатах вплоть до настоящего момента не сообщалось.

Разрешение нового трудового спора между профсоюзом Савишина и авиакомпанией может повлиять на исход другого конфликта сторон — по поводу проведенной процедуры переоценки условий труда сотрудников компании (летом 2015 года понижен класс вредности), считает главный редактор агентства Олег Пантелеев.

— Исход разбирательства зависит от того, какую доказательную базу смогут представить стороны. С уверенностью можно сказать, что то или иное решение суда создаст для одной из сторон благоприятный информационный фон для дальнейшего спора по поводу системы оценки условий труда, ? говорит он.

Этим летом в и была проведена переоценка условий труда. Понижение класса вредности означает, что сотрудники лишатся льготного начисления стажа и досрочного выхода на пенсию, заявляют в профсоюзах. Если против результатов переоценки в выступает профсоюз Савишина, то в за права сотрудников компании заступился Шереметьевский профсоюз летного состава. Так, президент профсоюза Игорь Дельдюжов вывесил на сайте change.org петицию с призывом признать результаты оценки условий труда незаконными.

<Фальсификации при проведении СОУТ (специальная оценка условий труда) в авиакомпаниях продолжились на примере S7. Летчикам авиакомпании был присвоен класс вредности 3.1, а бортпроводникам — 2.0, как и ранее в . Обязательное ознакомление сотрудникам назначено до 21 июля 2015 года, а несогласным подписать документ угрожают увольнением>, — писал он.

На данный момент у два профсоюза. Один из них, под председательством Савишина, был создан в марте этого года и по сути является ячейкой межрегионального профсоюза . Первичная профсоюзная организация ОАО <АК создана еще в 1990-х годах (численность более 700 человек), возглавляет ее начальник службы бортпроводников авиакомпании Валерий Меркулов.

— Я 23 года работаю в компании, и ни у меня, ни у одного из наших членов профсоюза не было подобных претензий, — сказал он 4 августа. — Учет сверхурочных в компании ведется по закону. Более того, сверхурочной работы у бортпроводников нет — у нас учет рабочего времени ведется не по количеству суток в часах, а по количеству отработанных часов в квартале. Главное, чтобы ежеквартальный учет времени не превышал сумму отработанных часов за три месяца. Эта сумма отработанных часов для каждого квартала рассчитывается каждый раз заново — исходя из количества дней в месяцах. В среднем сумма рабочих часов за квартал составляет примерно 500-520 часов.

Как заявили в пресс-службе , за предшествующие 3 года в судебном порядке было рассмотрено 5 исков, поданных отдельными бортпроводниками компании по аналогичным претензиям. Все исковые заявления были отклонены в силу отсутствия состава нарушения со стороны работодателя. Разногласий между авиакомпанией и коллективом бортпроводников, насчитывающим более 4000 человек, нет, добавили в компании.

Источник:Известия

unionstoday.ru 5.08.2015

 

Метки: , , , , ,

Экспертиза: «Трансаэро» провела оценку условий труда бортпроводников с нарушениями


Авиакомпания «Трансаэро» провела специальную оценку условий труда (СОУТ) бортпроводников с нарушениями. К таким выводам пришла государственная экспертиза, организованная Департаментом труда и занятости населения города Москвы.

Как говорится в заключении экспертизы, «Трансаэро» не проведены измерения и оценка параметров «световой среды» на рабочих местах бортпроводников. Кроме того, при измерении шума и вибрации на рабочих местах использовался недействующий стандарт ГОСТ. Учитывая нарушения, Департаментом труда и занятости населения города Москвы предлагает «провести повторную специальную оценку условий труда летному составу, в том числе бортпроводникам».

«Такое же предписание о проведении повторной проверку этой весной уже получила «ЮТэйр», следующая будет S7, — говорит президент независимого Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов. — Не хотелось бы, чтобы такая ситуация повторилась и в крупнейшей российской авиакомпании «Аэрофлот».

Как сообщили в пресс-службе авиакомпании «Трансаэро», СОУТ летного состава проводила не авиакомпания, а уполномоченное на это государством ЗАО КИОУТ. «До настоящего времени авиакомпания «Трансаэро» никаких документов, касающихся данной СОУТ, от государственных органов не получала. В случае получения таких документов «Трансаэро» будет действовать в полном соответствии с российским законодательством», — уточнили в компании.

Этим летом сразу в нескольких крупных авиакомпаниях, среди которых «Трансаэро», S7, и «ЮТэйр», была проведена специальная оценка условий труда. В авиационных профсоюзах считают, что спецоценка была проведена ангажировано с приглашением экспертов, которые, «опираясь на действующее законодательство, сумели обосновать, что работа летчиков, бортпроводников и других специалистов, обслуживающих самолеты в воздухе, не связана с вредными и опасными производственными факторами».

По ее результатам летчикам авиакомпании был понижен класс вредности — 3.1 (до этого 3.3-3.4), а бортпроводникам — 2.0 (до этого 3.2). Это послужило основанием для отмены компенсаций бортпроводникам за работу во вредных и опасных условиях, а также подтверждения права на досрочное назначение трудовой пенсии. Авиационные профсоюзы оспаривают законность результатов СОУТ и указывают на ряд нарушений, допущенных в ходе спецоценки. По оценкам их экспертов, только «Трансаэро» сможет ежегодно экономить на страховых выплатах, льготах и компенсациях до 1 млрд руб.

Несколько бортпроводников «Трансаэро» провели 15 июля одиночные пикеты. Шереметьевским профсоюзом летного состава в адрес министра труда и социальной защиты РФ Максима Топилина подготовлена и вскоре будет направлена петиция с требованием признать результаты СОУТ в российских авиакомпаниях незаконными и добиваться их отмены.

По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта убытки российских авиакомпаний по итогам шести месяцев 2015 года составят не менее 30 млрд руб. Чистый убыток авиакомпании «Трансаэро» по международным стандартам финансовой отчетности за 2014 год составил 14,46 млрд руб.

Источник: ИТАР-ТАСС

vesti-yamal.ru 23.07.15

 

Метки: , , , ,

Пилоты «Трансаэро» пожаловались на 40-процентное снижение зарплат


Профсоюз авиакомпании «Трансаэро» подал жалобы в госинспекцию труда и транспортную прокуратуру «о грубом и неоднократном нарушении сроков выплат заработных плат», говорится в обращении председателя организации Дмитрия Савишина, опубликованном 17 июня на сайте профсоюза.

Пока проводится проверка по факту жалобы на задержку зарплаты. «Следующим пунктом в нашей работе стоит гигантская задержка по выплатам суточных», — говорится в сообщении.

Кроме недовольства задержками заработной платы, речь также идет и о значительном уменьшении доходов сотрудников. «На протяжении почти года не разрабатывалось никаких антикризисных действий, а результатом стало снижение заработной платы у рядовых пилотов и бортпроводников более чем 40%, при этом заработная плата офисных сотрудников сократилась только 20%», — говорится в обращении.

В письме также есть обвинения в адрес менеджеров компании, которые, по словам Савишина, списывают все проблемы на кризис и переносят весь груз ответственности за провальные управленческие решения на работников.

Также к письму прилагается ответ Федеральной службы по труду и занятости, в котором говорится, что специальная оценка условий труда в «Трансаэро» проводилась с некоторыми нарушениями и во время проверки установлен ряд фактов, требующих дополнительного исследования в ходе проведения государственной экспертизы. Ранее Савишин жаловался на то, что в январе 2015 года в «Трансаэро» были подписаны протоколы проведенной специальной оценки условий труда (СОУТ), и по ее итогам бортпроводникам был понижен класс вредности с 3.1 до 2.0, в результате чего работодатель отказал в праве на начисление льготного стажа для досрочной пенсии.

Источник:РБК 19.06.15

unionstoday.ru 19.06.15

 

Метки: , , ,