RSS

Архив метки: транспорт

«Меня не запугаешь. Путин мне не запретит»

«Меня не запугаешь. Путин мне не запретит»

Омские маршрутчики пожаловались в прокуратуру на водителя, который бесплатно возил малоимущих
Для продолжения чтения щёлкни эту ссылку

 

Метки: , , , , ,

В миллионном Челябинске сократили 10 из 22 автобусных маршрутов

В миллионном Челябинске сократили 10 из 22 автобусных маршрутов

В Челябинске 21 июня сократили десять маршрутов городских автобусов, в результате в областном центре осталось всего 12 маршрутов, причем на одном, 17 маршруте, осталась только одна машина.
Для продолжения чтения щёлкни эту ссылку

 

Метки: , , , ,

В Афинах бастует общественный транспорт


Сегодня в Греции состоится забастовка работников общественного транспорта, с 12:00 до 16:00 не будут ходить городские электрички.

О проведении акции протеста объявила Ассоциация железнодорожников Афины-Пирей (ΣΕΗΗΣΑΠ).
Днем руководство ΣΕΗΗΣΑΠ проведет собрание, чтобы обсудить проблемы и дальнейший план действий.

 

Метки: , , ,

В Южно-Сахалинске автобусы покинули маршруты: власть не рассчиталась за школьников


Власть. Фото: krlife.com.ua

22-10-2015 (14:02)

В Южно-Сахалинске автобусы покинули маршруты: власть не рассчиталась за школьников
update: 22-10-2015 (15:12)

В Южно-Сахалинске 21 октября водители автобусов покинули маршруты: им не перечислили деньги за бесплатную перевозку школьников, которую ввела власть Сахалинской области, сообщило ТИА «Острова» в рассылке, поступившей Каспаров.Ru.

По информации центральной диспетчерской службы департамента городского хозяйства, по состоянию на 15 часов 21 октября маршруты, которые обслуживает ИП Солиев, самовольно покинули водители 51 автобуса.

После этого появилось разъяснение управления транспорта, что задержка перечисления перевозчикам субсидий за проезд школьников связана с необходимостью провести сверку числа детей, которые по факту пользовались общественным транспортом, с данными, представленными школами на 1 сентября, для предварительного расчета субсидии.

По информации городского аналитического центра, субсидии перевозчикам были перечислены 20 октября.

В течение трех рабочих дней они должны рассчитаться с водителями. 22 октября центральная диспетчерская служба сообщила, что на маршруты областного центра вышли 234 автобуса, в том числе 83 единицы, заявленные ИП Солиевым.

 

Метки: , , , ,

Пенза: ДВА РУБЛЯ КАК ПРЕДМЕТ МОШЕННИЧЕСТВА В ЗАКОНЕ



Кричать о том, что, мол, свершилось, что власть прислушалась к протесту некоторой части граждан и тарифы на проезд в общественном транспорте Пензы поэтому снизился на два рубля, вовсе не сто́ит, ибо стоимость проезда всё равно осталась сравнительно высокой. А вот о том, что все мы стали очевидцами факта банального мошенничества со стороны пензенских транспортных олигархов, и им за это ничего не будет, сказать явно следует. Да и ответственным чиновникам не грех подумать бы о своём соучастии в этом неприглядном событии…

На очередном совещании в областном правительстве врио начальника управления по регулированию тарифов и энергосбережению Пензенской области Наталья Клак. Та самая, которая совсем недавно чуть ли не собой клялась, что в расчётах по тарифам всё верно и честно, заявила о предстоящем с 16 августа снижении стоимости проезда в общественном транспорте на два рубля. Потому что оговоренная тарифным договором заработная плата водителей и кондукторов не была увеличена, и также не было никаких попыток приобретения нового подвижного состава. По маршруткам зарплата водителей по новому тарифному решению также была снижена в соответствии с отраслевым тарифным соглашением, подвижной состав будет приобретаться новый, но в меньшем количестве. Всё остальное остаётся на прежнем уровне…

Итак, глубоко вздохнём, возьмём литавры и… пока что отставим их в сторону. Радоваться нечему, так как стоимость проезда в пензенском транспорте при аналогичных затратах всё равно выше, чем в соседних Ульяновске и Саранске. И вопрос с повестки дня не снимается. Хотя сейчас, например, коммунисты начнут вешать себе заслуги – они же обещали 1 июня на митинге не уходить с улицы, пока не переиграют взад тарифы на проезд! Правда, потом их на улице видно не было, а маршировали и стояли в пикете под окнами кабинета Натальи Клак совсем другие красные, но с планово-оппозиционной парламентской КПРФ ничего общего не имеющие, да кто там сейчас поймёт в предвыборной массе речей и обещаний…

А всего-то дело в том, что врио губернатора Иван Белозерцев озвучил свои соображения насчёт аферы перевозчиков и потребовал разобраться, а активисты движения «Поколение нового времени» очень продуманно и эффективно провели ряд публичных акций под эту марку, вот и результат. И надо быть справедливым в оценке поступков вышестоящего начальства – это по поводу кривотолков насчёт того, что повышение до баснословной цены, а потом снижение тарифов есть обычный предвыборный пиар основного претендента на губернаторское кресло. Не вписывается в хронологию действа никак – Белозерцев стал рулить регионом с 26 мая, а тарифы ввели уже с 1 июня, то есть сочиняли их ещё при Бочкарёве в интересах известных персон.

Кстати, в этом вопросе те, кто первыми должны копаться в поисках истины, оказались вообще в стороне – это городская власть. Из всей этой истории с тарифами вытекает однозначный вывод, что городские кормчие перед лицом бизнес-мафии нет никто и звать их никак. Потому что градоначальника выбирает не народ, а кучка господ, давно засевших в Пензенской городской Думе, в своих интересах. Вспомним, как Юрия Кривова чуть ли не пинками послал в городскую мэрию бывший губернатор, и как хором за него проголосовали тамошние гордумовские сидельцы…

Теперь о главном – о мошенничестве. Итак, пензенские транспортные магнаты, имена которых к ночи поминать не рекомендуется, упросили власть поднять тарифы, закладывая со своей стороны в них повышение зарплат и приобретение нового транспорта. Учитывая это, ответственные чиновники и выдали соответствующие тарифы, по которым жители города пользуются общественным транспортом уже два с половиной месяца. То есть, оплачивают своими лишними двумя рублями предполагаемое повышение зарплаты водителям и кондукторам. Но водители с кондукторами получили фигу с маслом, а два рубля с каждого билета ушли в чистом виде фоминым и кривозубовым в доход… Иными словами, транспортные магнаты два с половиной месяца надували власть и народ. А это есть мошенничество, деяние уголовно наказуемое, а незаконно полученные средства должны подлежать возврату…

Кто этим займётся? Где прокуратура? Доказательства озвучила Наталья Клак на правительственном совещании, что ещё надо? Или страшен депутатский мандат единоросса Андрея Фомина, да родственные связи Николая Кривозубова с экс-губернатором Василием Бочкарёвым к нерешительности взывают? Вопрос риторический, учитывая то, какой режим на дворе…

Разумеется, вернуть каждому пассажиру его деньги, которые он потратил лишнего за проезд в эти два с половиной месяца – процесс невыполнимый. А вот на период в следующие два с половиной месяца в качестве компенсации снизить тарифы ещё на два рубля – это выполнимо, это и будет возврат пензякам отнятые у них мошенническим путём денежки. А Фомину это его партийная совесть сама должна подсказать… Смех в зале…

А теперь о чиновниках. В непрофессионализме их обвинять, наверное, не следует, ибо чиновник по сути своей мнения никакого иметь не должен. Сказано было, чтобы рассчитать новые тарифы, сделали. Велели пересмотреть, пересмотрели и сказали, что всё верно, дабы от самих себя опалу отвести, да не угадали, что нужно было сказать… Вот сейчас ошибка исправлена – два рубля народу вернули. Безвольные жертвы обстоятельств и заложники политической конъюнктуры… Однако и соучастие усмотреть можно, если уж быть последовательными…

Разумеется, никто не будет таскать транспортников на допросы и проводить в их офисах обыски, ибо обман народа есть дело заурядное по нынешним временам, как и фальшивый диплом юриста у депутата Жиганши Туктарова, собравшегося в губернаторы. Только прецедент нехороший – захочется вдруг кому-то денег срубить по-лёгкому, так и придумают совместно с чиновниками нечто платное, например, вход на рынок или какой-нибудь тариф выходного дня в том же транспорте. Пока суть да дело, разборка да пикеты, а время идёт и денежки текут. А потом с высокой трибуны – вот они, мерзавцы, ату их! И все разбежались, махинации прекратились, люди остались при своих интересах, как и денежки в карманах предприимчивых дельцов. Мошенничество в законе, и пример такой мы как раз сейчас и наблюдаем в пензенском общественном транспорте…

Виктор Шамаев.

 

Метки: , , , ,

Профсоюз автотранспортного предприятия Братска требует увеличения зарплаты и выборы начальства, иначе – голодовка


Профсоюз братского автотранспортного предприятия, находящегося в предкризисном состоянии, требует предоставить права выбирать директора организации, ввести практику социального партнерства и увеличить заработную плату водителей и кондукторов до 40-60 тысяч рублей в месяц.

Об этом стало известно 11 июня во время профсоюзного собрания. Если требования не будут удовлетворены, заявляют лидеры профсоюзной организации АТП, они готовы к началу объявления забастовки.

В свою очередь пресс-служба администрации Братска отмечает, что с 1 января 2015 года на предприятии на 6,7% были повышены тарифные ставки и оклады всех работников, а в настоящее время готовятся расчеты-обоснования для повышения заработной платы еще раз в 2015 году.

Напомним, с апреля директором муниципального автотранспортного предприятия Братска назначен Виктор Соломатин. Как сообщают в мэрии, в результате принятых им антикризисных мер были снижены завышенные нормы расхода ГСМ. За первые пять месяцев текущего года удалось уменьшить долги предприятия перед кредиторами на 10%. Проведена работа по реструктуризации оставшейся кредиторской задолженности. Решением думы Братска от 29 мая муниципальному автотранспортному предприятию выделены субсидии на возмещение недополученных доходов от перевозки пассажиров по тарифам ниже экономически обоснованных.

Администрация города – с привлечением средств федерального, областного и местного бюджетов – планирует пополнить автопарк предприятия двумя транспортными единицами по программе «Газификация Иркутской области».

i38.ru 16.06.15

 

Метки: , , , ,

Пассажирские перевозки в Пензе: «ТРИДЦАТЫЙ» ПОЙМАН. ПАССАЖИРЫ – ВОН…


О том, что в пензенские маршрутки иностранного образца пассажиры набиваются до упора, и всем на это наплевать, говорилось и писалось повсюду и много. Толку никакого, да и людям ехать надо любым способом, особенно по утрам в час пик, дабы не опоздать на работу. Все понимают, что селёдочно-бочковой способ перевоза людей отнюдь не безопасен, но альтернативы нет, ехать надо, а водителям вкупе с пониманием ситуации хочется ещё и заработать. И вот он, пензенский транспортный антураж – опасный для жизни людей бардак, имитация кипучей деятельности чиновников и, как заложники всего этого, озлобленные на власть пассажиры…

Итак, ситуация, в которую попал лично автор в качестве пассажира, а точнее, селёдки в переполненной бочке. Дело было в час пик утром 16 июня. На проспекте Строителей где-то около «Ленты» был остановлен набитый до отказа гражданами так называемый автобус малой вместимости тридцатого маршрута. Остановили машину, естественно, сотрудники ГИБДД, но в компании с неким рыжим чиновником, снимавшим событие на видеокамеру телефона. Он прошёлся вдоль машины, снял через окна томящихся там пассажиров, а в это время блюстители дорожного порядка начали проводить разборку с водителем. Всем было ясно, что он влип за перегруз автобуса, что ему теперь отвечать по закону. И также было ясно, что теперь из-за этой разборки с составлением протокола люди опоздают на работу. Начались крики возмущения, в ходе которых вдруг выяснилось, что люди не знают, что у нас в области новое первое лицо у руля власти, ибо собрались жаловаться «самому Бочкарёву». Но не в этом суть, а в том, что автобус дальше не поехал вообще…

Реакция водителя была следующая. После короткого общения с сотрудником ГИБДД он просунул голову в салон и поведал, что ему надоело платить штрафы, что ему надоела такая вот охота на улицах, что он с этой минуты больше не работает. Поэтому он велел всем покинуть транспорт и получить обратно деньги. Естественно, крики пассажиров, а точнее, пассажирок, перешли в истошный вопль. Объектом всеобщего ора стали служивый с полосатой палкой и рыжий чиновник. Последний почему-то не захотел общаться с теми, на чьи налоги он живёт, отказался представиться и вообще, увидев, что его самого фотографируют, стал отворачиваться, бегать по сторонам и судорожно кому-то звонить по телефону…

Среди пассажиров сразу же оказались лидеры, вероятно, также из числа мелкого чиновничества или работников умственного труда. Они организовались в инициативную группу и двинулись в сторону стоявшей неподалёку машины ГИБДД выяснять отношения и проверять документы у тех, кто в ней сидел. Документы им были предъявлены, но настроение масс вконец было испорчено. На вопрос о том, как теперь добираться людям до Западной Поляны, кроме как не этим маршрутом, ответа они не получили. Да и тормознули служивые маршрутку не на остановке, а между ними… Кстати, в это время мимо неслись также набитые под завязку эти самые автобусы малой вместимости, в том числе и тридцатого маршрута, их никто в это время не останавливал… В конце концов служивый с полосатой палкой под давлением общественности остановил большой автобус с цифрой 30 – такой, пожалуй, единственный ходит по этому маршруту. Возмущённые пассажиры добавились к тем, кто там находился, и хором стали вещать по телефонам на работу о том, почему они опаздывают…

Теперь позвольте порассуждать. Водитель безусловно виноват, речи нет, ибо нарушил правила, создав условия опасности для жизни людей. В случае аварии и необходимости экстренной эвакуации, особенно при пожаре, эта маршрутка стала бы общим гробом… А ответственные чиновники, пусть даже скрывающие свои имена от народа, могли бы устраивать свои проверки и на остановках общественного транспорта, чтобы людей не выбрасывать в час пик на обочину дороги на произвол судьбы – ведь по их же правилам посадка и высадка пассажиров должна производиться только на оборудованных остановках. И если уж вышли на облаву, так для справедливости и объективности нужно останавливать в час пик абсолютно все маршрутки, потому как все они в это время набиты народом под крышу. А не отлавливать только необходимое количество транспорта для отчёта…

Теперь о транспортной ситуации, как таковой. В Пензе, в отличие от других городов Поволжья, не транспорт существует для народа, а совсем наоборот – тут народ всего лишь как поставщик денежных средств для транспортных магнатов. Никто о людях не думает по ходу постоянной мысли о полноте своего кармана. Ведь, например, пять маршруток, битком набитых народом, для того же единоросса-депутата и транспортного магната Фомина намного выгоднее, чем пятнадцать машин с тем же количеством людей, но едущих по-человечески, а не в качестве скота, за которое эти самые «народные избранники» из «Единой России» нас считают. И опасный автобус малой вместимости вместо нормального полноценного автобуса выгоден только этим транспортным акулам, а не тем, кто каждое утро в этих тесных маршрутках давится. Поэтому на 89-том маршруте давно нет больших автобусов, и на 30-м, как видно, всего один… И все возражения «с цифрами в руках» не принимаются – по факту людям плохо, и это есть преступление против народа в интересах собственной мошны. А вот в Казани маршруток совсем нет, там ликвидировали этот общественно-опасный транспорт, потому что там власть думает о своём народе. Но мы в Пензе живём – тут и проезд всех дороже и опасней, тут и все неумелые и потешные потуги чиновников поставить на место водителей приводят в конечном итоге к таким вот скандалам на дороге, в ходе которых народ рвётся нести челобитную к ушедшему в историю Бочкарёву…

А скоро выборы губернатора. А на следующий год выборы в Госдуму, на которых партия всяких «фоминых» снова будет всеми грязными способами рваться во власть. И после того, как для отчётности был пойман «тридцатый», как будут голосовать выгнанные вон из салона маршрутки пассажиры? Ведь на фоне относительно благополучной транспортной обстановки, что в соседних регионах, в Пензе созданная мафиозными структурами транспортная проблема уже надоела людям всерьёз…

Виктор Шамаев.

 

Метки: , , , ,

ЗАПОЗДАЛЫЕ КУЛАКИ ПЕНЗЕНСКИХ ПРОФСОЮЗОВ


На четвёртый день после сногсшибательного повышения стоимости проезда в общественном транспорте Пензы Федерация профсоюзов Пензенской области обратилась к врио губернатора Ивана Белозерцева с просьбой принять некие меры по снятию социальной напряжённости, ибо народ, как вдруг выяснилось, всё-таки не доволен таким очередным социальным экспериментом. О грядущей напасти галдели в Пензе на всех углах недели за две до того как, причём, с конкретными цифрами, но эти, которые из «бывшей школы коммунизма», тогда почему-то молчали…

Подписал это обращение председатель Федерации профсоюзов Пензенской области Николай Котов, он же депутат регионального заксобрания от «Единой России», он же сопредседатель регионального отделения ОНФ, захотевший намедни стать губернатором посредством участия в партийном праймериз – в общем, солидная фигура, с которой не считаться нельзя. Так вот, в документе сообщается, что «после резкого повышения стоимости проезда в общественном транспорте Пензы в адрес председателей первичных профсоюзных организаций, председателей областных профсоюзных организаций, Федерацию профсоюзов Пензенской области поступает множество обращений от членов профсоюза по данному вопросу. Жители города крайне возмущены повышением проездной платы на всех видах общественного транспорта». И указывается в цифрах и процентах, на сколько конкретно выросла стоимость проезда, а то вдруг врио губернатора запамятовал…

И сходу поставил в известность первое лицо области, что «такое повышение стоимости проезда является прямым нарушением Соглашения о социальном партнерстве между Правительством Пензенской области, Федерацией профсоюзов и объединениями работодателей Пензенской области на 2015 – 2017 годы пункт 1.5., которого гласит: «Обеспечить на территории области соблюдение ценового и антимонопольного законодательства. При изменении тарифов (стоимости) на электрическую, тепловую энергию, жилищно-коммунальные, пассажирские и другие социально-значимые услуги строго соблюдать утвержденные государственными службами предельные индексы возможного увеличения платы граждан за данные услуги и не допускать их повышения выше половины уровня роста доходов населения».

И дабы не быть голословным, главный защитник интересов трудящихся, состоящих в профсоюзе, привёл веские аргументы:

– Последний раз повышение стоимости проезда в г. Пензе было в марте 2014 г. в автобусах большой вместимости. Денежные доходы населения Пензенской области за это время, согласно данным Пензстата, увеличились по сравнению с январем – апрелем 2014 года лишь на 13,1%.

Повышение стоимости проезда сильно ударило по бюджету жителей города Пензы. Реальные доходы жителей региона за последний год уменьшились на 2,1%! Рост среднемесячной начисленной заработной платы по всем видам экономической деятельности составил всего 6,9%! По данным Пензастата, по итогам 2014 года уровень инфляции в регионе составил 10,88%, а с начала года инфляция в Пензенской области уже составила 5,9%!

Кроме того, повышение стоимости проезда на дачные маршруты также вызывает справедливое возмущение граждан. Даже двухкилометровый проезд стал стоить 30 руб. Люди вынуждены отказываться от дачных участков!

В общем, Николай Котов от имени всех профсоюзов области попросил руководство области решить проблему и погасить социальную напряжённость. Но что профсоюзы предпримут в случае непринятия никаких мер со стороны врио губернатора, Николай Котов никак не обмолвился, и, стало быть, сей документ есть просто бумага в качестве некоторой детали регламента события. Как митинг протеста коммунистов, например…

Но факт есть факт – профсоюзы хоть как-то отреагировали. Пиаром перед праймериз это назвать никак нельзя, потому что Котов на самом деле вовсе не собирается в губернаторы, это ясно вполне. И то, что обращение родилось только после того, как городские власти под давлением местной бизнес-мафии взвинтили цены на проезд, говорит только о том, что профсоюзы как были при коммунистах под партийной пятой, так и остались, хозяин пяты только в синий цвет перекрасился…

Где профсоюзные деятели были за две недели до повышения стоимости проезда? Почему они не били во все колокола, не писали ультиматумы (а не шаблонные обращения для отчётности), угрожая массовыми профсоюзными акциями протеста? Да этого не могло быть по определению, учитывая партийную принадлежность главного областного профсоюзного вождя…

А что теперь они хотят? Специалисты по тарифам подсчитали и доказали величину новых тарифов. Цена проезда сейчас равна тарифам, и нет никаких субсидий, денег в городской казне вовсе нет. Что, врио губернатора даст приказ «пересчитать» тарифы в сторону уменьшения? Тогда какова цена профессионализму и честности тех самых чиновников, которые за эти тарифы отвечают и получают жалованье? В каком случае будет истина – до или после? А может быть, истинная величина тарифов не в Пензе, а в Саранске или Ульяновске – там, где в этом вопросе преобладает разум, а не рвачество бизнеса?

Короче говоря, опоздал г-н Котов со своим обращением. Можно сказать, даже в неловкое положение врио губернатора поставил. Ну что ему, врио губернатора, делать-то теперь? Заставить своих подчинённых слукавить и снизить тарифы или выгнать их с должностей за фальшивые и умышленно завышенные изначальные цифры? Тут только субсидии перевозчикам могут исправить положение. Но денег нет, да и частным фирмам, как это в своё время всем разъяснил зампред областного правительства Валерий Беспалов, никакие дотации из казны не положены…

И вот ещё: если сам Котов пользуется общественным транспортом, то мог бы воочию убедиться, что пензенский обыватель отнюдь не ропщет по привычке. Пензенский обыватель – он ведь социально надёжный! И не надо со всякими там запоздалыми обращениями махать кулаками после драки, и самим провоцировать эту самую социальную напряжённость, всё тихо уже…

Виктор Шамаев.

 

Метки: , , ,

Пенза, ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ СТАНЕТ ДОРОЖЕ… ВСЕГО ЛИШЬ



Итак, все майские праздники прошли, юбилей Победы отметили, вернулись к серости бытия, и вот оно, долгожданное повышение стоимости проезда в общественном транспорте в Пензе! Частные перевозчики, успешно изгнавшие с улиц города муниципальный транспорт при содействии известных персон, совсем недавно протиравших штаны в кабинетах городской власти, теперь в предвкушении увеличения барыша, при этом, естественно, выражая недовольство недостаточным увеличением тарифа. Марксисты по случаю выведут сколько-то человек на протест, но народ, с пониманием или без, новую цену воспримет, ибо никуда не денется, да и не привыкать…

Ещё не прошла транспортная лихорадка после банкротства муниципального общественного транспорта, ещё не все тёмные моменты в той истории вскрыты и обнародованы, ещё не в полной мере транспортные монополисты в Пензе начали диктовать свою волю, а во властных кабинетах уже пришли к решению воплотить в жизнь давно созревшую идею о повышения тарифов на перевозки в городском общественном транспорте. Вообще-то пензяки этого ожидали ещё год назад, но тогда ситуация была не подходящая – начиналась очередная комедия на предмет выборов в Пензенскую городскую думу, и злить народ в такое время вовсе не принято, ибо утвержденный на единороссовских келейных сборищах список новых депутатов из тех же персон мог и не реализоваться…

Теперь впереди всего лишь выборы губернатора, а он к вопросам ценообразования в сфере городских перевозок никакого непосредственного отношения не имеет, поэтому недовольное бурчание масс в автобусах на ходе и на результатах губернаторских выборов никак не отразится. Тем более что последний раз в Пензе стоимость проезда повышалась три года назад, и не смотря на то, что она и сейчас выше, чем во многих других городах страны, всё равно на фоне повышения цены на всё и вся в последнее время вопрос цены проезда в городском транспорте опускать не следует. Для порядка – в других городах этим тоже власти занялись, об этом будет сказано ниже. Да и транспортная бизнес-мафия вконец достала со своими инициативами по устойчивости процесса наполнения рублями своих карманов…

Итак, частные перевозчики потребовали, чтобы предельный тариф в автобусах большой вместимости теперь был не ниже 23 рублей, а в маршрутках чтобы за 30 целковых народ уминался. Но чиновники, которым в отличие от местных транспортных магнатов ещё не совсем наплевать на людей, воспротивились и собираются определить верхнюю планку стоимости проезда в автобусах в 20 рублей и 2 копейки, а для троллейбусов тариф установят в 20 рублей 79 копеек. Об этом на брифинге ИА «Пенза-Пресс» по проблемам работы общественного транспорта было рассказано в подробностях с обоснованиями и частными мнениями.

Что характерно, на этот раз власть дала понять народу, что тариф – это теперь и есть цена билета. Если раньше в этом вопросе ещё пахло неким социализмом, и часть тарифа компенсировалась из городской казны, дабы совсем не разорять жителей одного из самых бедных городов России, то сейчас наступили времена трудные, Крым, Донбасс и санкции, а городской бюджет и в хорошие времена дырявый был… Короче говоря, хватит народ баловать.

Ловко на эту тему вывернулся зампред областного правительства Валерий Беспалов. На слова Андрея Фомина (ООО «Корпорация «Дилижанс») о том, что ему всё равно, за какую плату народ возить, если городская казна будет компенсировать разницу до предельного тарифа, большой чиновник заявил, что это его, Фомина, частное дело. Хочет, меньше с пассажира дерёт, хочет, полный тариф собирает, никто ему компенсировать ничего не будет, ибо он частник, ибо это его бизнес.

Раньше такие речи не говорились. Компенсация предусматривалась и муниципальному транспортному предприятию, и частнику в одинаковой степени, от того и стоимость проезда была одинаковая. Потом, как помнится, начались непонятки между частниками и городской властью, запутались, кто кому и чего должен, и Фомин вкупе со своим союзником «Меркурием» подняли стоимость проезда до установленного предельного тарифа. А коли публика, поворчав, переварила сию неприятность, то чиновники, видимо, решили, что так и надо теперь, и что никаких там больше заморочек на тему социальной поддержки населения одного из нищих городов России. Тем более что муниципального перевозчика, по сути дела, уже нет, значит, нет и проблемы с компенсацией даже в своём хозяйстве.

Кстати, в соседнем Ульяновске стоимость проезда в автобусах тоже повышается. С 13 до 15 рублей… В Севастополе тоже до 15 рублей. В Чебоксарах до 16-ти рублей, в Уфе и Ижевске до 18-ти… И в муниципальных бюджетах деньги на компенсации почему-то есть. Короче говоря, без комментариев…

Разумеется, без народного негодования не обойтись. Коммунисты, прослышав о грядущем повышении тарифов на проезд в общественном транспорте, спланировали пикет, на днях состоится. Ничего, как обычно, не изменится, тарифы повысят, но без пикета нельзя – это как бы обязательный эпизод в ходе события. Да и обязаны просто они отреагировать, выразить гнев и протест, иначе какой же они авангард классовой борьбы за освобождение угнетённых масс! А потом ничего, все утрутся и разойдутся, появятся какие-нибудь новые проблемы.

А чтобы всё было, как в Ульяновске, чтобы на городских улицах доминировал не частник со своими условиями, а муниципальный транспорт, чтобы в бюджете были средства в основном на социальные нужды, а содержание чиновничьего аппарата проходило бы по остаточному принципу, нужно правильно выбирать представительскую власть. Не проводить безобидные протестные мероприятия по свершившимся фактам для отчётности, а начинать и вести постоянно предвыборную агитацию по выборам депутатов всех уровней уже сейчас. Но это тяжёлая и нудная работа, это не полчаса постоять под окнами мэрии…

И вот ещё что – можно было бы не на три рубля повышать тарифы, а более солидную цифру взять даже с потолка, чтобы Фомин, который депутат гордумы, то бишь, выразитель интересов народа, был доволен. Народ стерпит, а коммунисты раззадорятся не на пикет, а уж на целый митинг. Всего-навсего…

Виктор Шамаев.

 

Метки: , , , , , , ,

В Пензе из-за кризиса и дефицита бюджета отменены льготы на проезд в автобусах


В Пензе постановлением мэра Юрия Кривова №410/1 от 31 марта отменяются льготы на проезд в городских автобусах, бесплатный проезд для льготников сохраняется только в троллейбусах, причем с ограниченным количеством поездок в месяц. Как сообщил 6 апреля корреспондент Каспаров.Ru, документ не опубликован на официальном сайте мэрии, но о нем уже сообщили городские СМИ.

Льготы в автобусах отменяются с 1 мая, в троллейбусах льготники могут проехать бесплатно по электронному проездному документу стоимостью 320 рублей только 32 раза в месяц вместо установленных ранее 40 поездок.

При продлении действующей льготной транспортной карты на следующий месяц количество неиспользованных поездок в текущем месяце прибавляется к количеству поездок следующего месяца, при этом общее количество доступных поездок по карте не может превышать 64.

Следует отметить, что пока еще действующим постановлением администрации Пензы от 19 декабря 2012 года установлены 50 категорий граждан, имеющих право на дополнительные меры социальной поддержки в виде предоставления электронного проездного документа, дающего право проезда в городских автобусах и троллейбусах.

Изначально количество поездок было ограничено двадцатью в месяц, но после массовых акций протеста пензенских льготников в декабре 2012 года лимит поездок был повышен до 40.

Дотации за льготников выплачивались как муниципальному транспортному предприятию, так и частным транспортникам. В настоящее время из-за банкротства единственного муниципального транспортного предприятия все автобусные маршруты в Пензе являются частными, в распоряжении города остался только электротранспорт, который отдан временно в распоряжение муниципального предприятия «Пензалифт».

Виктор Шамаев

 

Метки: , , , , , ,

Пенза, Пензенская область, ВОЙНА НА ДОРОГАХ КАК РЕЗУЛЬТАТ БЕССИЛИЯ ПЕНЗЕНСКОЙ ВЛАСТИ


Только что будто бы закончилась транспортная война в Пензе, в результате которой город лишился муниципального транспорта, и теперь на дорогах областного центра полная монополия акул местного капитализма, но, как оказалось, бои за право безраздельного господства в сфере общественных перевозок с диктованием своих условий ещё продолжаются. И снова основной действующей персоной в нарастающем беспределе выступает именующий себя народным избранником единоросс и гендиректор ООО «Корпорация «Дилижанс» Андрей Фомин. Теперь, когда ликвидирован муниципальный транспорт, он взялся за своих конкурентов…

Конкуренция есть конкуренция, и в условиях нормального цивилизованного капитализма она является мощным стимулом для качества производимых товаров и оказываемых услуг. Но это пока не про нас – как показывают происходящие сейчас события в сфере общественного транспорта Пензы, в ход по-прежнему идут чуть ли не бандитские методы решения проблем конкуренции. Страсть к наживе, жадность, стремление к монополизации всей транспортной системы города уже никого не удивляют. И даже бессильную и беззубую власть, которая только трещит на публике о развитии всякого там бизнеса и здоровой конкуренции…

Речь пойдёт о недавно открывшемся 28-м маршруте общественного транспорта из микрорайона Арбеково в Ахуны. Городские власти его открыли в ответ на многочисленные жалобы граждан, проживающих в Ахунах по поводу того, что муниципальные автобусы маршрутов 99 и 82С ходят с интервалом в один час, и уехать оттуда в центр города довольно проблематично. Тем более что эти маршруты принадлежат приказавшему долго жить МУП «ППП».

Естественно, объявили конкурс среди частных автоперевозчиков на обслуживание этого 28-го маршрута. И почему-то господин Фомин прохлопал это дело, и раньше него подала документы на конкурс индивидуальный предприниматель Епишкина Марина Ивановна. В документах все было в порядке, и по правилам городская администрация заключила с ней временный договор на 180 суток на обслуживание этого маршрута до окончательного подведения итогов объявленного конкурса. Она согласно требованиям власти выставила на маршрут двадцать новеньких автобусов малой вместимости, которые, кстати, их владельцы приобрели в лизинг… И дело пошло с 1 февраля. Народ был несказанно рад…

Но не рад оказался претендующий на трон местного транспортного короля господин Фомин. Он быстренько заключает некие агентские договоры с обанкротившимся, но юридически ещё существующим МУП «ППП» на обслуживание маршрутов 99 и 82С, выставляет туда с других своих маршрутов солидное количество автобусов, и тут начинается война на дорогах в буквальном смысле. Водители из ООО «Корпорация «Дилижанс», видимо, получили установку от начальства на провокации ДТП с участием транспорта 28 маршрута. Езда на бешенной скорости, зажимание в так называемые клещи неугодные 28-е маршрутки, банальное вытеснение с дороги, что представляет большую угрозу для пассажиров… Вместе с этим подручные Фомина обрабатывают водителей с 28-го маршрута на предмет того, чтобы уходить от Епишкиной к ним, предлагая работу на любом маршруте города. В общем, если соответствующие органы не побоятся депутатского мандата Фомина и его связей с высокопоставленными персонами области, то могут поинтересоваться у водителей с 28-го маршрута о подробностях и деталях этой разгоревшейся войны, которая в любой момент может принести человеческие жертвы.

Вместе с тем на второй день работы к Марине Епишкиной нагрянула проверка из транспортной инспекции, а сейчас проверку проводит ГИБДД. Знакомое явление, когда надо устранить конкурентов…

Господин Фомин в свою очередь решил персонально пообщаться с Епишкиной и, говоря бандитским языком, который в данной ситуации более уместен, забил стрелку. Разговор был любезным, без истерики, по словам Марины Епишкиной, он очень дружелюбно дал понять, что ей лучше уйти с его дороги. В качестве отступного предложил ей 30-й маршрут, который вовсе не славится своей доходностью. Тут следует отметить, что ещё до разговора он подал иск в арбитражный суд о прекращении деятельности Епишкиной на 28-м маршруте, вместе с тем требуя заключить договор с ним, горячо собой любимым… А ведь маршрутки Епишкиной пока явление всего на 180 суток, и каков будет окончательный итог конкурса, ещё вопрос, судя по активным боевым действиям со стороны Фомина…

Когда будет полностью ликвидирован МУП «ППП», то все его договоры также будут аннулированы, и, вполне возможно, не станет ни 99-го маршрута, ни 82С… И в случае победы Фомина в разгоревшейся войне, останется только он на вырванном из рук конкурента 28-м маршруте с его условиями и количеством машин. И чтобы больше никто. Он бы и такую же транспортную частную контору «Меркурий» с удовольствием сожрал, но кишка тонка, если учесть, кому этот «Меркурий» принадлежит. Вот и поделили город…

Марина Епишкина не знает, где искать управу на этого, который ещё и депутат гордумы очередной раз. В городской администрации бессильно разводят руками, к губернатору с челобитной идти – тоже не реально в сложившейся ситуации. Бросать начатое и сваливать подальше из этой мафиозной Пензы, как это уже давно сделали порядочные предприниматели? А как же трескотня с высоких трибун о развитии конкурентноспособного бизнеса? Ведь в конкуренции есть такой ход, как снижение цен, и при наличии в городе нескольких честных альтернативных перевозчиков вполне может быть допустим такой вариант. Но мы в Пензе живём, где беззубая слабенькая власть, и свою волю навязывают всякого рода фомины …

Виктор Шамаев.

 

Метки: , , , , , , ,

Пенза, АФЕРА, КОТОРУЮ «НЕ ВИДЕЛИ» ДВА ГОДА



Только через два года после того, как пензенские транспортные фирмы, осуществляющие пассажирские перевозки в Пензе, сговорились между собой и полюбовно поделили городские маршруты, вдруг выяснилось, что они нарушили федеральный закон «О защите конкуренции». Только сейчас спохватились работники регионального Управления Федеральной антимонопольной службы и официально заявили о сговоре, два года ничего не видели, не ведали, как и ответственные городские чиновники, в обязанностях которых, оказывается, прописано блюсти закон, а не покрывать делишки транспортных дельцов…

Региональные антимонополисты официально поведали, а может быть, были вынуждены поведать в силу сложившихся обстоятельств, что комиссия пензенского УФАС признала ООО «Корпорация «Дилижанс», ООО «Меркурий» и МУП «ППП» нарушившими федеральный закон «О защите конкуренции» – эта дружная компашка в 2012 году промеж себя решила, кому какой кусок транспортного пирога причитается, поделили так называемый товарный рынок и заявились на конкурс со своими взаимосогласованными запросами на право осуществления транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок по городу Пензе. И торги были превращены в фарс – по каждому лоту была подана одна заявка, все аукционы формально были признаны несостоявшимися, и контракты были заключены с единственными участниками по начальной (максимальной) цене контракта на срок до 2019 года. На самых «рублёвых» маршрутах уселись частники, что похуже, досталось муниципальному предприятию, все стороны довольны, свои интересы удовлетворены, а казённых денег не жалко.

Теперь УФАС собирается обратиться в Арбитражный суд Пензенской области с иском о признании результатов конкурса недействительными. Ну да, теперь можно – муниципальное предприятие на боку, банкрот по сути дела, уже не встанет… И частникам ничто уже не угрожает, они вон раздухарились на «хлебных» маршрутах, возжелали повышения тарифов на пассажирские перевозки, с начала года по этому поводу идут судебные тяжбы, но и без того стоимость проезда в пензенских автобусах – одна из самых высоких в ПФО, да и в целом по стране.

Складывается впечатление, что все такие вот торги и конкурсы происходят в строго засекреченном режиме – о том, что там происходит, не знают даже ответственные чиновники, которые их и организовывают, а блюстителей закона из антимонопольной службы даже близко к дверям не подпускают, потому и по два года пытаются разглядеть то, что лежит на самом виду… Или ответственные чиновники просто неграмотные бездельники – не знают и не понимают то, что сами организовывают, а антимонополисты также лентяи, коли своевременно не могут вскрыть нарушения закона в самой скандальной сфере городского хозяйства. И тех, и других в таком случае нужно просто гнать с должностей поганой метлой. Это они, судя по всему, способствовали тому, что в очередной раз упал авторитет власти в глазах народа. Ведь не глава же городской администрации персонально, и тем более не губернатор со своими профессионалами-управленцами, в конце концов, как-то негативно повлияли на честность и открытость торгов и допустили банальный келейный делёж транспортных маршрутов в интересах бизнеса! У этой аферы есть конкретное имя и должность с окладом, и указать перстом следствия и правосудия на эту персону стоит только захотеть…

Теперь можно надеяться, что арбитражный суд отменит незаконное распределение городских маршрутов, пройдут новые торги, на которые, надо также надеяться, транспортные дельцы на этот раз допустят их организаторов, которые, в свою очередь, вникнут в суть происходящего. И если что не так, увидят, остановят, пресекут… И тогда закон восторжествует, но всё останется так, как есть – особо прибыльные маршруты достанутся частникам, а муниципалы, если вообще на аукцион заявятся, получат то, что имеют… Потому что не заявиться, например, на обслуживание 66-го маршрута участники торгов имеют такое же право, как и сделать заявку. Что и произойдёт. Но только открыто и честно. А городской транспорт не остановишь, он должен работать бесперебойно. И обслуживать этот маршрут будет снова «вынуждена» фирма Андрея Фомина…

С другой стороны, обывателю абсолютно всё равно, какая транспортная компания на каком маршруте с него бабло стрижёт. Потому что дешевле того, что есть, уже не будет, а вот подорожание стоимости проезда вовсе не за горами. И не факт, что проезд в Пензе и без того один из самых дорогих – повышение должно быть, как таковое, и оно будет, ибо на дворе капитализм и инфляция в степени жадности транспортных магнатов, происки которых, в общем-то, по душе жителям Пензы, иначе тот же Фомин снова депутатом гордумы не стал.

Тем не менее, факт подобной аферы дурной и наверняка не единичный. Поэтому было бы делом хорошим внимательно изучить в этом плане и другие прошедшие аукционы в наиболее важных сферах городского и регионального хозяйства. Ибо вот она, коррупция, о которой так часто и взахлёб говорят на всех уровнях общества, но дальше разговоров дело не идёт. Так кто там и как из большого начальства ответит за то, как сговорились транспортные фирмы два года назад, как и почему, а может, и по какой цене, это никто не захотел в своё время заметить?

Виктор Шамаев.

Источник статьи

 

Метки: , , , , ,