В декабре прошлого года рабочие ООО «Ульяновский автомобильный завод» бастовали, требуя индексации зарплаты, которая у них не проводилась аж с 2012 года. Требовали – требовали, в инспекцию труда писали, даже на митинг выходили. И не добились, увы, ничего. Вернее, не так. Работодатель объявил, что в стране кризис, что денег у предприятия нет, и на УАЗе будут сокращения. Рабочие, конечно, испугались и возмутились. И тогда, вроде как в ответ на народное недовольство, дирекция вроде бы пошла на уступки. Сокращений не было, но большинство рабочихперевели на четырехдневную рабочую неделю, а зарплату за пятый день «срезали». Но вот что странно, прибыли УАЗа растут, да и рабочие за счет гиперэксплуатации и сверхурочныхработают не меньше, а даже больше, чем раньше.Не желая мириться с таким положением дел, горстка рабочих активистов, вопреки всеобщей деморализации, продолжает борьбу.
Кризис и прибыли
Немного чисел. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за первые шесть месяцев 2016 годаУАЗ продал более 21 тысячи автомобилей. Это на 11% больше, чем за тот же период прошлого года. А в июне УАЗ улучшил статистику продаж на 21%, реализовав 4708 автомобилей.И это не случайный каприз рынка, УАЗ испытывал трудности в конце 2014 года, но уже в первом квартале 2015 года сумел получить чистую прибыль в размере 330 млн. рублей, и с тех пор, уже больше года, стабильно удерживается на плаву, медленно, но верно увеличивая продажи и наращивая прибыль. Как видим, УАЗ в кризис чувствует себя весьма не плохо. И этому есть объективные причины. Текущий кризис не ударил по российскому автопрому, напротив, в сочетании с антироссийскими санкциями кризис расчистил рынок для отечественных автомобилей. Просто россиянам, и не только, стало дешевле покупать наши авто. И нам оставалась бы только радоваться победоносному продвижению УАЗа на рынке, если бы рабочие хоть что-то с этого имели.
А теперь подумаем, может ли дирекция УАЗа упустить такую выгодную рыночную ситуацию просто из-за низких темпов производства? Ну, конечно, нет. Отсюда и увеличение объемов производства, которое обеспечено, естественно, посредством увеличения нормы выработки и ускорения темпов производства. То есть, переводя с офисного языка на русский, за счет гиперэксплуатации рабочих.
Те, кто создает прибыли
Так зачем же при таких замечательных рыночных показателях вырывать из производственного процесса целый рабочий день и лишать себя части прибыли, подумает здравомыслящий, но честный человек. Но в том и дело, что собственники УАЗа не лишают себя прибыли. Рабочие полностью отрабатывают пятый день за счет сверхурочных и путем выполнения производственных операций «за себя и за того парня». И ужас в том, что им даже сверхурочные не оплачивают. Впрочем, нет, некоторым оплачивают: по 100 рублей в день за два и более часов переработок. В итоге, у среднего рабочего УАЗа, в зависимости от производства, зарплата получается от 12 до 17 тыс. рублей в месяц. Редкие работники зарабатывают около 20 тыс. рублей.
Зачем так издеваться над людьми, не проще ли вернуть нормальную пятидневную рабочую неделю? Конечно, проще, но тогда придется оплачивать пятый рабочий день. А сейчас выходит, что работа сделана – а платить не надо. Казалось бы, получая миллионные прибыли, как это мелко – залезть в карман к рабочему. Увы, клептомания – врожденный рефлекс российского бизнеса.
Хотя, справедливости ради, надо сказать, что есть на УАЗе рабочие, довольные своей зарплатой – это те, кто занят на производстве внедорожника «УАЗ-Патриот». Им и сверхурочные платят, и работают они по пять, а часто и по шесть дней в неделю с двойной оплатой выходного. Да и просто зарплата у них вдвое-втрое выше, чем у остальных. Вот только там ни вздохнуть, ни присесть – потогонная система в лучших традициях западного автопрома, с подсчетом времени на каждую операцию до долей секунд.
Те, кто пока молчит
«Нам сказали: если будете просить оплату сверхурочных, останетесь без премии. А еще у нас говорят, что скоро мы будем работать в первую смену до пяти, а во вторую – до двух ночи, каждый день будет по два-три часа сверхурочных без оплаты», — сообщил работник из цеха покраски.
«С нас тринадцатипроцентный подоходный налог снимают дважды: сначала из фонда заработной платы вычитают, потом еще и у нас у каждого из зарплаты. Толи напутали они там, толи специально напутали. А возмущаться нельзя. Будем возмущаться – производство наше ликвидируют, а заказы отдадут на другой завод», – это рассказ кузнеца. Их кузню выделили в отдельное юридическое лицо, дочернее при УАЗе. Рабочие, хоть и делают ровно ту же работу, теперь работают как бы уже не на УАЗе. И их постоянно пугают, что производство вообще закроют, всмысле дочернюю фирму лишат УАЗовских заказов и объявят банкротом, а людей уволят.
(С налогами кузнец не вполне прав по форме, но верно излагает суть. Схема абсурдна. С одной стороны, УАЗ покупает у кузни, т.е. у «самостоятельного» юрлица, продукцию. Естественно, теперьюрлицо платит налог с продаж, а вот экономит на рабочих, т.е. на сумму этого налога уменьшается не прибыль юрлица, а почему-то фонд заработной платы, ну, а потом работники еще и платят собственный подоходный налог, как и все работающие граждане РФ. Схема вроде бы законная, только совсем нецелесообразная с точки зрения эффективного хозяйствования и здравого смысла. Остается лишь гадать, отчего столь иррациональный процесс называют оптимизацией производства.)
Рабочие УАЗа активно, с долей самоиронии рассказывают о своих проблемах. Естественно, они понимают, что работают сейчас не меньше, а даже больше, чем на пятидневке. И, что фактически, они отрабатывают больше дня в неделю бесплатно, они тоже знают. Но, на вопрос: «Почему вы это терпите?»,- отвечают, что, если не терпеть, вообще посокращают. Но даже и те, кто понимает, что никаких сокращений не может быть, да и в планах не было, что все это был обман и страшилки с целью закрыть вопрос об индексации зарплаты и дополнительно украсть пятую ее часть у рабочих, даже эти немногие проницательные люди не готовы начать борьбу. Они не боятся, просто не верят, что чего-то можно добиться.
Те, кто борется
Но не всех удалось запугать. Не всем начальство заткнуло рот. Есть работница конвейера Юлия Старостина. Она собирала подписи в трудинспекцию за индексацию зарплаты, она выступала на митинге в начале этого года. Начальство наложило на нее два дисциплинарных взыскания за пятиминутное отсутствие на рабочем месте, хотя к другим работникам с такой дурью никто не цепляется. Видимо, ей хотели еще и третью дисциплинарку «накатать», чтобы потом уволить за «систематическое нарушение трудовых обязанностей», но Юлия подала в суд, оспаривая дисциплинарные взыскания. В самом деле, нигде ни в каком внутреннем регламенте не сказано, что работник должен отпрашиваться у начальника цеха в туалет. Короче, Юлия непременно выиграет это дело, поскольку повод для взысканий крайне глупый, а уж огласка данному судебному процессу обеспечена. Есть и другие смелые рабочие. Когда мы перед заседанием суда по делу Юлии Старостиной проводили пикет в ее поддержку, мы листовками приглашали заводчан прийти. Пришли около пятнадцати человек с УАЗа. Не много, зато не побоялись ни оперативной съемки, ни своего начальства. Есть на УАЗе смелые люди. И некоторые из них — члены профсоюза. Вот только профком УАЗа что-то не спешит активно заступаться за права работников, все больше рядовые члены напрягаются, такие, как Юлия.
Вот и мы, актив Революционной рабочей партии, решили, не дожидаясь профкома, помочь рабочим УАЗа в их борьбе. На основании опроса референтной группы заводчан, мы составили повторное обращение в Инспекцию труда со следующими нехитрыми требованиями:
1.Производить оплату сверхурочных работ в размере, предусмотренном законодательством РФ.
2.Ввиду отсутствия фактического уменьшения объема работ, прекратить осуществление сверхэксплуатации работников путем увеличения нормы выработки и сверхурочных работ, соответственно, восстановить размеры заработной платы работников пропорционально фактической выработке.
3.Провести индексацию заработной платы работников с учетом текущей инфляции в соответствии с условиями коллективного договора и в порядке, предусмотренном законодательством РФ.
С этим обращением и подписными листами наши активисты две недели стояли у проходной УАЗа и собирали подписи рабочих. Собрали, конечно, не 800 подписей, как Старостина и ее товарищи. (Мы все-таки преимущественно за территорией завода собирали, да и деморализованы сейчас рабочие порядком). Но полторы сотни подписей собрали и мы. И при поддержке депутата Законодательного собрания Ульяновской области, члена КПРФ Алексея Куринного совместно с активными рабочими УАЗа отнесли в Инспекцию труда.
Результат был почти сразу и анекдотичный: через несколько дней рабочие УАЗа стали нам звонить и говорить, что, мол, директор по персоналу Фомичева вызывает их к себе за то, что они подписали обращение и что их чуть не увольняют. А некоторые товарищи решили не бояться и идти к начальству толпой, после чего Фомичева заявила, что уже никого не вызывает. Мы сказали товарищам, что правильно они солидарность проявили, а сами уж было решили идти в прокуратуру, заявлять на репрессии и с этой целью стали обзванивать заводской актив.И тут выяснилось, что не для репрессий Фомичева их вызывала. Просто на завод пришли из инспекции труда с проверкой и хотели с заявителями поговорить. А некоторые рабочие со страху наговорили, что ничего, мол, не подписывали и не знают ничего. Как говорится, смех и грех. Хорошо, что так не все сделали и даже не большинство. А какое впечатление осталось у инспекции труда, мы пока не знаем, но думаем, правильное, особенно от зрелища вусмерть напуганных работников.
Ежедневная борьба и роль профсоюза
И все-таки есть у рабочих УАЗа пролетарская гордость. Работники чугунно-литейного цеха практически в полном составе подписали обращение в инспекцию труда, но останавливаться на этом не собираются. Они работают в ужасающих условия, при температуре под 40 градусов, со сверхурочными, когда по 5, а когда и по 6 дней в неделю, но зарплату получают по четырехдневке, а сверхурочные им платят в одинарном размере. И терпеть это далее, как мы поняли, они не намерены.
Есть и другие направления борьбы. Ужасная спецодежда из синтетики и обувь из кожзаменителя вызывают у многих работников дерматит. Между тем, по санитарным нормам положено спецовку делать из натуральной ткани, а ботинки из кожи: и деньги на «правильную» спецодежду выделены работодателем вроде бы были, да только делись куда-то. А менеджеры закупили то, что подешевле. С этим безобразием тоже борются активные работники.
А еще есть приказ Директора УАЗа № 187 от 14 мая 2015 года «О приведении в соответствие с законодательством системы доплаты за условия труда», согласно которому людям «срезали» надбавки за вредные условия, и спецоценка рабочих мест проведена на заводе повсеместно некорректно, а на вновь созданных рабочих местах и вовсе не проведена. И весь завод страдает от жары, температурный режим нарушен повсеместно, работники падают в обморок прямо в цехах, а все, на что сподобился работодатель, это ввести дополнительные перерывы.
А еще есть система грейдеров – различий между работниками по квалификации и по оплате труда, соответственно.И, имея высший грейдер, стремиться более работнику не к чему, поскольку это «потолок» и начальство уверяет, что такому работнику даже индексация зарплаты не полагается. Остальным, впрочем, индексация тоже не проводится.
И со всем этими нарушениями, злоупотреблениями и откровенными издевательствами сегодня борется небольшая группа неравнодушных работников, еще и плохо скоординированных между собой. А ведь борются-то за всех.
На УАЗе есть профсоюз, такой традиционный профсоюз из системы ФНПР, который путевки на елку детям на Новый год выдает, точнее, раньше когда-то выдавал. Председатель профкома Бычков – степенный пожилой дяденька, увы, абсолютно ничем не занимающийся в смысле защиты прав заводчан.
На УАЗе есть Коллективный договор, заключенный тем самым профсоюзом, и неплохой договор, надо сказать. В частности, он предполагает ежегодную индексацию зарплаты работников. Вот только он не соблюдается дирекцией, а профкому это почему-то не интересно.
В конце августа на УАЗе должна состояться очередная профсоюзная конференция, если ее только опять не отложат, ведь должна она была состояться еще в июне. Так вот, на этой конференции совсем не лишним было бы поднять все те острые вопросы, которые отравляют жизнь работникам. Сделает ли это Бычков? Что-то сомнительно. Ну, а более активные члены профсоюза? Кто знает. Вот только именно профсоюз должен был бы организовать борьбу на УАЗе. Именно профком должен был первым выразить возмущение насчет несоблюдения работодателем Колдоговора. Ведь, если договор можно не соблюдать, зачем его вообще заключать?
Возможно, товарищ Бычков – прекрасный человек, но хороший человек, как говорится, не профессия. Надо было бы ему начать вести себя соответственно занимаемой должности либо уже уступить дорогу более решительным и инициативным товарищам.И, разумеется, это не к одному Бычкову вопрос, а ко всему составу профкома.
Пора российским рабочим уже подвязывать с практикой избрания на должность председателя профкома милых бесконфликтных пожилых товарищей. Профсоюз – это нашаоргструктура, необходимая рабочим для борьбы, именно для борьбы за свои права. Никто не поставит командовать армией милого бесхребетного дядечку только за то, что он мил. Так и мы не можем и не должны безответственно относиться к нашим боевым органам. Профсоюз – это орудие борьбы рабочих, он состоит из рабочих и защищает рабочих.
Что должен был бы сделать боевой профсоюз на УАЗе? Начать коллективный трудовой спор, объявить забастовку, заставить собственника достойно платить за труд и создать человеческие условия на производстве. А, если собственник окажется недоговороспособен, профсоюз должен поставить вопрос перед властью, заставить власть надавить на собственника да и национализировать завод, в конце концов. А, если и власть неадекватна, профсоюз должен брать предприятие под рабочий контроль. Иными словами, идти сколь угодно далеко, но никогда, ни при каких условиях не соглашаться на ущемление интересов человека труда.
Способен ли на это профсоюз на УАЗе в его нынешнем виде? Разумеется, нет. А должен быть способен. И мы надеемся, что рабочие УАЗа сделают правильные выводы и в ближайшее время обретут дееспособную профсоюзную организацию, после чего их борьба станет куда более результативной.
Галина Дмитриева
РРП-Информ
9.08.2016
✭✭✭✭✭ ☭ Сайт Никитушкина Андрея ;-) ☭ ✭✭✭✭✭ 