RSS

Архив за день: 2013/02/09

Резко обострилась обстановка в Тунисе


Резко обострилась обстановка в Тунисе. На улицах тунисских городов вновь кипят многотысячные митинги, полиция разгоняет протестующих слезоточивым газом и стрельбой, горят офисы правящей партии «Ан-Нахда», которую называют умеренно исламистской. Известно о десятках раненых демонстрантах и одном погибшем полицейском. Представители четырех оппозиционных партий заявили, что прекращают свою работу в парламенте, а профсоюзы призвали к началу всеобщей забастовки.

Премьер Туниса Хамади Джебали отправил в отставку кабинет министров, большинство в котором составляли представители исламистских партий и движений, и пообещал сформировать правительство «беспартийных технократов» на переходный период до новых парламентских выборов. Выборы эти, по его словам, должны пройти в самые кратчайшие сроки.
И без того непростую ситуацию в стране взорвало первое политическое убийство после падения в январе 2011 г. режима Бен Али. 6 февраля возле своего дома двое неизвестных на мотоциклах расстреляли видного оппозиционера Шукри Белаида. Он получил несколько пулевых ранений и через несколько часов скончался в больнице.
Шукри Белаид входил в руководство левой «Демократической патриотической партии Ватад». Эта партия состоит в Народном фронте, который объединяет светские демократические организации, находящиеся в оппозиции к правящей «Ан-Нахде». Несколько дней назад Белаид обвинил «Ан-Нахду» в попытках помешать митингам и собраниям оппозиционных сил с помощью наемников. Семья погибшего утверждает, что в течение долгого времени ему угрожали смертью, последние угрозы он получил буквально накануне, 5 февраля. Вдова Белаида уже обвинила власти страны в преступном бездействии.
Как только стало известно о гибели политика, тысячи его соратников вышли на улицы. У здания МВД в столице собралось более 30 тыс. человек. «Они убили тунисскую революцию!», «О мученик Шукри! Мы будем следовать твоим путем!», «Народ хочет падения режима!», «МВД – министерство террора!» – скандировали собравшиеся. С крыши здания ливийского посольства сброшен флаг «новой Ливии». Разбиты и перевернуты автомобили дипмиссии. В центре города возводятся баррикады.
В столице, а также в Гафсе и Эль-Кафе были подожжены штаб-квартиры правящей партии. Особенно многочисленными оказались выступления в Сиди-Бузиде, который называют родиной тунисской революции и «арабской весны» в целом. Именно здесь 17 декабря 2010 г. отчаявшийся молодой безработный Мохаммед Буазизи совершил акт самосожжения. Это достаточно рядовое для Туниса событие неожиданно оказалось последней каплей и вызвало масштабные протесты по всей стране. Люди, уставшие от бедности, бесправия и безысходности, от коррупции и политических репрессий, больше не захотели терпеть. Ни полиция, ни армия не смогли подавить массовых выступлений. 14 января 2011-го Бен-Али, правивший Тунисом почти четверть века, бежал в Саудовскую Аравию, а его режим рухнул.

На фоне гражданской войны в Ливии, столкновений в соседнем Египте, где события развивались во многом аналогично тунисским, однако сопровождались куда более серьезными потрясениями, Тунис считался государством, наиболее благополучно пережившим «жасминовую революцию». В результате выборов (к которым, в отличие от египетских, не было больших претензий) к власти в стране пришли умеренные исламские силы. Внешне они демонстрировали намерение сотрудничать со светской оппозицией (так как на выборах «Ан-Нахда» набрала чуть более 40%, она вынуждена заключать союзы с другими политическими силами). Но, приглашая в коалиционное правительство, отказывались дать ей хоть сколько-нибудь влиятельные министерские посты. А оппозиция не хотела становиться лишь декорацией демократии.
Радикальные исламистские движения, в свою очередь, обвиняют новую тунисскую власть в мягкотелости, требуют жизни «по шариату», совершают многочисленные нападения на противников исламизации тунисского общества. Власти же то ли не могут, то ли не хотят остановить волну этого насилия.
Но главное, у правящей партии «Ан-Нахда» (что означает «Возрождение») нет ни экономической, ни идеологической программы возрождения Туниса. Жизнь в стране после событий 2011 г. благополучнее не стала, но самое страшное, что люди не видят перспектив выхода из тупика. «Новая власть не смогла сделать жизнь лучше, она стала еще хуже!», «Мне очень больно за Тунис и за всех людей. В свое время я принимала участие во всех акциях революции и ругала своих сыновей и дочерей, когда они не выходили на улицу. Но ради чего?» – так говорят тунисцы сегодня.
Но следует заметить, что горечь и разочарование привели этих людей не к апатии, а на новые уличные протесты. Недаром и в Тунисе, и в Сиди-Бузиде звучат сегодня призывы ко второй революции.
Власть понимает всю серьезность такого развития событий. В МВД Туниса убийство Шукри Белаида рассматривают как террористический акт. «Убийство Белаида – политическое, это покушение на тунисскую революцию. Тунис сегодня в крупнейшем политическом тупике после революции», – заявил премьер Джебали. Он категорически отверг причастность своей партии «Ан-Нахда» к преступлению, но посчитал целесообразным немедленное исполнение главного требования оппозиции – роспуск правительства.
«Ан-Нахда» абсолютно невиновна в убийстве Белаида. Разве возможно, чтобы правящая партия могла совершить такое убийство, когда это нарушит инвестиции и туризм? Мы должны быть спокойными и не попасть в спираль насилия. Единство нужно нам больше, чем когда-либо», – утверждает глава партии Рашид Ганнуши.
Президент Монсеф Марзуки срочно вернулся в страну, прервав визит во Францию, где в качестве гостя участвовал в заседании Европарламента. Он также отменил намечавшийся на четверг визит в Египет.
Возможно, эти меры приведут к некоторой стабилизации обстановки, однако, скорее всего, она будет временной. Ведь убийство оппозиционного лидера стало хоть и громким, но лишь поводом для проявления гражданского недовольства. Выхода из «крупнейшего политического тупика» правящие политические силы обществу предложить не в состоянии.
Между тем, по последним данным, правящая «Ан-Нахда» отвергла предложение своего представителя, премьер-министра Хамади Джебали об отставке правительства и формировании технического кабинета министров. Если эти данные подтвердятся, то выступления оппозиции неизбежно вспыхнут с новой силой.

Павел СВИРИДОВ

Источник статьи

 

Метки:

Короткий век авиапрома


В канун 90-летия Гражданского флота России мы беседуем с генерал-полковником в отставке Анатолием Петровичем СИТНОВЫМ, который посвятил свою жизнь отечественному авиастроению.

– Что, по-вашему, происходит в гражданском авиастроении РФ? Почему до сих пор надежный Ту-334 не летает?
– Начну с истории. 9 февраля 1923 г. в СССР был учрежден Совет по гражданской авиации. Этот день и стал Днем гражданской авиации. Создание своей авиации было главной целью советского руководства. До 1928 г. Советский Союз осуществлял авиапассажирские перевозки на немецких самолетах. В 1928 г. был разработан самолет К-4. Его можно посмотреть на выставке «РосАвиаЭкспо». С того времени у нас начали внедрять собственные пассажирские самолеты. Была создана авиационная промышленность и единая авиационная корпорация «Аэрофлот». Она эксплуатировала самолеты отечественного производства.
«Реформы» все изменили. С 2000 г. и по сегодняшний день в небе России летает полторы тысячи воздушных судов иностранного производства – боинги, айрбасы, бомбардье, эмбраеры, саабы, АТРы. На эту ораву, по моей скромной оценке, ушло уже более 30 млрд долларов. А это значит, что на эту сумму мы ограбили собственный народ. Можете представить, сколько рабочих мест мы потеряли?
Но главная беда в том, что, ввозя в Россию авиационный секонд-хенд, мы автоматически ликвидируем потребность в собственной науке – авиационной, космической, автоматически уничтожаем производство собственных самолетов. Тогда как авиация – это всегда прогресс, лицо государства, наше место в мировом сообществе – научном и промышленном.
Мы могли бы построить свои МиГ-96,
Ту-204, Ил-14, Ан-148, Ан-140, Ан-38, но летаем на боингах и айрбасах… Под них должны полностью реконструировать системы обеспечения эксплуатации, аэродромного базирования, подготовки летчиков.
Постепенно мы уходим от цивилизованного общества к папуасам. Засилье иностранных судов поставило крест на нашем производстве Ил-96, Ту-204.

– Что будет с народным самолетом Ту-334?
– С ним происходит нечто загадочное. По указу президента, постановлению правительства Ту-334 должен был производиться Казанским авиационным производственным объединением им. С.П. Горбунова и Казанским филиалом ОАО «Туполев». Должен был! Но в феврале 2011 г. коллегия Объединенной авиационной корпорации (ОАК) вопреки указам руководства принимает решение, что Ту-334 выпускаться не будут. До чего дошло: частная подрядная фирма, коей является ОАК, дезавуирует распоряжения президента и премьера!
Казань начала уже было осваивать их производство. Потом ни с того ни с сего неизвестно кто дал команду, и машины №3, №5 выкатили из цеха.
Тогда для поддержки развертывания производства Ту-334 мы создали фонд «Народный самолет Ту-334» и собираемся вместе с правительством разрешить все проблемы, начать выпускать этот самолет. Правда, в утвержденной в декабре программе развития авиации ни Ил-96, ни Ту-204, ни Ту-334, ни Ту-214 места не нашлось.
В программе только Суперджет-100 и Суперджет-нео. Все это отверточные технологии, никакого отношения к российскому авиастроению не имеющие. Закрывая Ил-96, Ту-204, Ту-334, мы автоматически закроем в России авиационное двигателестроение, авионику, навигацию, эргономику, систему базирования, систему подготовки пилотов и аэродромное обслуживание.

– Что скажете о надежности не вошедших в программу самолетов?
– Во-первых, только наши самолеты эксплуатируются в диапазоне температур от минус 50 до плюс 50. Во-вторых, наши гостовские требования всегда были жестче международных.
Но в рыночных условиях на это перестали обращать внимание. И мы уже тащим к себе производство вертолета «Аугусто Вестланд», который вчистую проигрывает нашим машинам. Весь мир требует, чтобы Россия поставляла военные вертолеты, так как они могут работать в любых всепогодных условиях. Но мы и это производство теряем.

– Что для безопасности России будет означать переход на Суперджет?
– Суперджет – это, как я уже сказал, отверточные технологии. Привернули все гайки, и дело закончилось. Это гибель для конструкторской, научной мысли. Но это еще и политическая, технологическая зависимость от Запада, в частности от США. Всякий казус, возникающий между РФ и США, моментально отражается на производстве Суперджет-100. Потому что вся обвязка, все материалы на его строительство идут из Америки. Двигатели идут из Франции. Сейчас стоит «лишних» 12 двигателей, а самолетов нет, потому что нет поставок из США.
Так и будут они нас держать на коротком поводке, сколько им захочется. Точно так же мы зависим по электронике, автостроению, продовольствию…
Ради сборки иномарок, помимо науки, уничтожили свои средства производства – станки, оборудование, инфраструктуру. Уничтожили свой рабочий класс. Сейчас нет ни токаря, ни сварщика, ни слесаря.

– Президент пообещал стране 25 млн высокооплачиваемых рабочих мест…
– Пообещал, значит ждите. А мы продолжаем отстаивать право Ту-334 на серийное производство, он уже для этого готов. Авиация, если ее не топить, готова дать около 3 млн сертифицированных с достойной зарплатой рабочих мест. Это новые прогрессивные технологии, которые вытащат наше народное хозяйство из упадка. Это наука, новые материалы, поиск…
Наш лозунг «Самолет Ту-334 – народный» был подхвачен по всей стране. Народ хочет участвовать в производстве, требует, чтобы мы дали счета для перевода денег на производство народного самолета.
Крыло у «туполей» лучшее. Пассажирские Ту летают со скоростью 950 км в час. Все остальные – 820, максимум 850 с предельным расходом топлива. Мы получили заявки на 400 машин.
К сожалению, лобби, которое у нас сейчас сидит в правительстве, в других местах, душит отечественное авиапроизводство. В Казани не разрешают осваивать и развертывать работу по производству Ту-334, в Воронеже – сворачивает работу по Ан-148. Если не остановить этот демонтаж авиапрома, мы останемся без гражданской авиации, а потом и военную авиацию уничтожат.
У нас засилье иностранных агентов влияния, которые работают под управлением вашингтонского обкома… Россия живет не благодаря, а вопреки.

– Вы сказали, Ту-334 – универсальный самолет, может служить для военных целей. Минобороны готово подключиться к продвижению в производство Ту-334?
– Такое письмо вместе с представителями фонда «Народный самолет Ту-334» мы отправили на имя министра обороны С. Шойгу. Он побывал в Казани, рассматривал условия производства Ту-160 – стратегического бомбардировщика и Ту-22, в том числе и Ту-334. Казани нужны Ту-214 и Ту-334 для того, чтобы производство было в достаточно хорошем состоянии, чтобы поддерживать эксплуатацию стратегической авиационной составляющей России.
Всё зависит от того, где страна будет находиться и как управляться. Есть анекдот: почему мы войну выиграли, а в футболе проигрываем? Тогда тренер был другой…

Беседовала Галина ПЛАТОВА

Источник статьи

 

Метки: